13w提了油电混合雷凌，L2级配置远超轩逸、朗逸，一公里不到4毛钱

有粉丝留言问：13w上下的预算，能买到哪些油电混合的合资家用车呢？

在国内汽车市场中，油电混合的合资家用车是有不少，但在13w上下能落地的可以说是寥寥无几，因为同级别的合资车本来就比国产自主品牌车型贵很多，虽然少，但还是有的，比如：2023款丰田雷凌(图片|配置|询价) 双擎1.8L豪华版，新车指导价13.98w，定价虽然超出了预算范围，但终端优惠力度很大，直降2.7w，综合整车的落地价在12w多、接近13w就能搞定了。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

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在以前；如果是选家用车，我是不太推荐丰田雷凌的，主要是因为雷凌的内饰做工差、用料差，驾乘舒适性也一般，空间方面也比较窄，动力更不用说、是真的肉，当然；如果对以上这些都不在乎的人，他们也许可能会接受，毕竟丰田雷凌虽然没有太过于亮眼的优点，但三大件以及其它配件也几乎没有任何短板，但我敢说90%以上的年轻客户都不会选择雷凌作为家用车。

如果2023款丰田雷凌的终端优惠力度没有那么高，加上以往的雷凌定价偏高，故明显不如同级别同价位的日产轩逸、大众朗逸更适合家用，但现在我为什么反而推荐2023款丰田雷凌，而不推荐轩逸、朗逸呢？主要是冲着雷凌的终端优惠力度大来的，它的优惠力度如果没有这么大，我敢说它的销量也不会有这么好，现在月销量月月过万。

在外观设计上；如果觉得普通版雷凌的造型太过于中庸，不妨多加点直接上23款双擎1.8L运动版，除了外观造型更年轻、运动以外，在配置方面也是有所提升的；运动版车型的前脸采用蜂窝状中网进气格栅，整个中网设计得十分庞大，并在保险杠底部加装有凸起的前唇，整个造型的看起来十分激进、前卫；相信这个设计风格很容易赢得年轻客户的青睐。

运动版的车身侧面与普通版基本没什么区别，最大的不同之处应该就是轮毂的造型了，运动版用的是205/45 R17英寸的轮胎/轮毂，而普通用的是205/55 R16，但车身同样都是纤细的腰线，从A柱下方一直延伸到后尾，看起来还是比较硬朗的。

尾部造型偏圆润，与上一代车型相比变化虽然不大，但运动版车型的底部扰流板处设计得明显更加的时尚、运动一些了，这主要是为了迎合年轻消费者而设计的。

23款丰田雷凌的长宽高尺寸：4640*1780*1435mm，轴距：2700mm；在车内驾乘空间表现方面，我们都知道雷凌、卡罗拉这两款车型在同级别当中都不占任何优势，明显没有轩逸、朗逸这些车型宽敞很多，包括车内的座椅用料、驾乘舒适性这些，不过如果只是简单的代步家用需求，雷凌也是一样可以满足的，毕竟空间虽窄，但也还算是可以的。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.30万

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在配置方面；23款丰田雷凌无论是主被动安全配置、L2驾驶辅助配置，还是多媒体系统车机功能，相比同价位同级别的车型都更加的全面且丰富，例如：全系标配车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车，包括10.25英寸触控式液晶屏，以及手机互联（支持CarPlay、CarLife）、远程控制功能（车门控制、车灯控制、空调控制、车况查询/诊断、车辆定位/寻车）也都是全系标配的；2023款丰田雷凌双擎1.8L豪华版比双擎1.8L领先版贵了6k，但在配置上增加了：倒车影像、全速自适应巡航、12.3全液晶仪表盘、无钥匙启动、天窗这几项配置，多的这6k块钱相对来说还是很值得的。

动力方面；油电混合车型搭载1.8L 直接4缸自然吸气发动机，传动部分，匹配电子无级变速箱（E-CVT），发动机最大功率72 kW，发动机最大功率142 N.m，发动机最大马力98 Ps；电动机总功率70 kW，电动机总扭矩185 N.m，电动机总马力95 Ps；在动力表现上，雷凌确实不如同级别很多车型强，但雷凌的动力输出是非常顺畅的，而且发动机怠速也非常平稳，这完全取决于丰田多年以来的成熟技术，油耗方面也非常省油，综合百公里低至4-5L。

总结：

如果你有13w的预算，而刚好又想买一辆油电混合动力的合资家用车，2023款丰田雷凌会是你的首选车型吗？其实综合整车的性价比来看，我认为这个价格真的真值得入手，你们觉得呢？