起亚汽车，你不了解的一面？失去中国市场的它为何还风生水起

现代起亚，是现代汽车集团的子公司，财富世界500强企业，是韩国第二大汽车制造商，总部位于首尔。

虽然目前起亚在中国的销量不是很好，但是在其他的海外市场可是遍地开花，2022年全球销量6,848,198辆，位列全球第三，第一第二分别是丰田和大众

然而丰田大众可是在咱们国内市场深入人心，扎根极深。起亚确实冷冷清清。

说到起亚为何失去了中国市场，在其他海外市场还是如此的猛

Soul

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其实现代起亚是全球新能源汽车发展浪潮中的受益者，混动产品受到欧美消费者青睐。数据显示，2022年起亚新能源车型全球销量为48.7万辆，混动车型占比超过7成，单款纯电动车型EV6的销量接近8万辆，同比增长49%。

大多数人吧！！！上来一下子接受纯电的新能源汽车可能一下子接受不了，所以从燃油车向纯电动车型发展过程中，新能源混动车型更容易接受。

对比国内的比亚迪就能看出来，这是大势所趋啊！

因为得益于韩国电池产业的发达，以及芯片技术完善。并且其在海外的性价比也是相当的高。这种性价比优势也是因为这点。

韩系车的突飞猛进，更得益于其供应链的完善，并且芯片，电池在去年2022年我国疫情导致产量压缩的情况下，对韩国却影响不大。

根据下图可以看出，除了国的宁德时代，其他都是韩日的，不过今年比亚迪的异军突起，未来也是不可估量的。

电池供应商排名

并且在其他技术方面韩系现代集团旗下，它能独立的制造造V8、V6以及混动所需的阿特金森发动机，以及自己6AT、8AT、cvt、双离合造变速箱，这是燃油车的三大件核心啊。自家造的跟采购的肯定不一样，配合调教起来可是有相当大的优势。而且大部分的汽车配件都能自主的供应，这也是不多见的。所以其性价比高还有丰厚利润也是有原因的。

以及它自主的氢燃料电池系统，纯电系统，都上过沃德十佳。纯电汽车也获得过北美能耗排行榜第一。本身就不弱的技术实力，再加上出色的稳定性，较低的产品售价，完善的售后服务政策。

这也是几乎很少有跨国汽车公司在失去中国这一重要的汽车市场后，依然能够在海外获得成功的原因。而且其在国外的净利润，那可是相当的不低。

2022年收入利润对比

韩系车代表现代起亚集团在中国市场“落败”后，却在欧美发展出另一春。属实不易...

但是在中国现在起亚确是有点不给力，虽然它技术不差，是全球四大汽车集团之一。但是在中国冷清的不像话，也都是自己的原因吧，除了萨德系统事件外，自身问题更大。

其在看不起中国消费者，对中国市场区别对待可能是主要原因：

1、刚开始引进基本上都是低端的车，给人低廉的感觉

进入中国市场的时候，除了索纳塔和K5这样的核心车型外，来的基本都是低端的车（伊兰特、悦纳、瑞纳、瑞奕、领翔、K2等等...）

IONIQ

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反观欧美市场，混合动力的IONIQ，小钢炮等...让人叹息

就算今年开始上这些中高端的车型，其已经不能深入人心了。

2、新技术的引进问题

对于韩国的一些新技术，基本上都会首先在北美和本地投放，其纯电平台系统不错，在国内汽纯电汽车三款名图、昂希诺、菲斯塔(图片|配置|询价)三款车型咱们听的也很少，甚至都是油改电的。就自己玩吧

这韩系新技术但是我就不在中国投放，你拿我怎么着。害！！！国内的用户也不傻，我就不买账。你区别对待，不把我当回事，别怪朕把你打入冷宫。

3、安全方面不行

全球车型的索纳塔在2020年美国N-CAP碰撞测试中，它获得了5星的成绩，而且在IIHS（美国公路安全保险协会）测试中进入了最佳安全+榜单。

但是在中国2018引进的菲斯塔后刚开始卖的火热，后在中保研在25%的偏置碰撞测试中，车头完全受损，A柱都成90，由于安全隐患被彻底打入冷宫。你这种的区别对待我能咋办嘞...

菲斯塔

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由于韩系车的种种区别对待，那你怎能不让中国用户寒心，你的销量能好了才奇怪。

如果韩系车一开始不那么自作自受，并且别老舔着美帝，可能其在国内市场混的更不错。甚至远超大众丰田。自己一手好牌玩砸了能怨谁。