飞度前身是什么？为什么是“超跑”

今天来说说飞度(图片|配置|询价)超跑！飞度是怎么来的。

飞度

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飞度在不是飞度的时候，已经是超跑了，说的就是这台本田CITY Turbo II。

110匹马力，推800公斤的小车身，当年在日本街头，超跑都追不上它，人送外号“斗牛犬”。

CITY是飞度的鼻祖，在70年代，思域、雅阁这些车越做越大，

本田就想做一台好玩又便宜的小车。

所以就在1981年推出第一代CITY。

欧版因为和欧宝的CITY重名，就叫JAZZ。

这个名字也沿用到现在啊，飞度在很多地区还是叫JAZZ。

那CITY还推出过两款涡轮版

还有敞篷版

甚至还推出过哈曼卡顿的联名款

加高了车顶来放音响。

第一代CITY是很成功的车型

外形好看、空间好用、用着好开，还便宜。

不过第二代就有点奇怪了，这个外观，有没有觉得是EF的车头加上EG的车身，不知道怎么形容，反正就很丑。

中期改款还弄了一个加外观套件的版本，刚好就叫CITY fit。

不过销量还是不行，买这种车大家都想个性点，变丑了就不好玩了。

之后CITY停产，本田推出LOGO车型来接替，不过这台LOGO的外形，又是一言难尽。

有点像思域、又有点像March、又有点像奥拓，我都说不清楚了。

最后只卖了5年，销量也不太好，在2001年停产。

这3台车，只有第一代City是成功的，另外两款，多少有点尴尬。

不过没关系，本田还有大招，飞度来了。

第一代飞度在2001年发布，这款小车是空前的轰动，外观好看、空间实用、动力好又省油。

还获得了日本工业设计的殿堂级奖项。

到了2003年，广州本田就引进了Fit Saloon（飞度），这台三厢小型车，原型是第四代City。

是不是听着不太对劲，刚刚才说City停产了。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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没错，那是日本市场，后来泰国本田在96年做了一款东南亚特供，用四代思域平台开发的三厢小型车，然后再反向出口到日本，就是第三代City了。

到了第四代，才和飞度共用平台，也就是国产的第一批飞度了。

那为什么一开始不做最纯正的两厢版呢？首先就是我们的传统观念，车要有头有尾，两厢车这个样子不行。

还有就是本田对国内市场还不熟，就先试探性的做做三厢。

其实有了雅阁的口碑，广本的东西大家都挺认可的。

所以当时三厢飞度很好卖，平均一个月能卖9000辆。

到了04年9月，广本顺势而上，推出两厢飞度。

9.68万起跳，顶配11.68万，零几年这个价钱不便宜了，但还是很好卖。

07年中期改款还推出了带运动包围的版本，就是小时候路上看到特别JDM、特别帅的那台。

就算是十几年后，GD还是很好玩的，前两年车况好的后期款，二手价分分钟比GE还要高，很夸张的。

那4代飞度里，哪一代最好？不敢说GE最好，不然被GK粉喷死。

但GE算是性价比最高的，主要是它的5AT。

虽然当时日版用CVT，但是广本很机智，知道国内的路况用CVT不够爽，就换了5AT平衡轴自动变速箱。

如果没记错的话，同期的CRV、雅阁、思铂睿，都是用这个5AT，开着更爽、也更耐用。

内饰设计也是很有意思，最经典就是两个出风口的杯架，自带车载冰箱。

方向盘右边的空调旋钮，用起来非常顺手。

还有很丰富的储物空间，而且全系标配魔术座椅。桌子、椅子都能竖着塞到后排。三、四代飞度，魔术座椅要高配才有，性价比是不是高。

过了十多年，GE还是公认最好看的飞度，它延用一代GD的平台，本田的“MM理念”肯定也有，不过GE的尺寸做得更大。

还有俯冲式车头的设计，所以前挡玻璃巨大，比现在大多数MPV、SUV都要大，这样视野就非常好，GE车主都是赞不绝口的。

中期改款后，顶配车型还配了全景天窗。

在2012年，混动版也引入中国，不过当年售价要17.98万元，能买单的都是真爱了。现在二手价都要小十万，而且有钱也不一定找得到车。

据说纯电版也在国内出现过，不过也只是流传的图片，是不是真的就不知道呢。

飞度

最低售价：7.18万起最高降价：2.00万

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那至于GK5呢，它的故事也很多，我们下次再单独来说。