长城的车，技术被狂赞，却为什么越卖越差？

在网络上，流传着这么一张“混动金字塔”图，其中，长城汽车在金字塔的塔顶位置，被捧为“混神”，紧随其后的比亚迪，誉为“混王”，然后是丰田、本田、日产仅能排在第三阵营，称为“混霸”，至于第四阵营，就不多说了。

但是，被捧为“混神”，技术被狂赞的长城汽车，市场表现却是越来越差。这是为什么呢？

官方公布的最新数据显示，长城汽车3月销量为90240辆，同比下滑10.59%。分品牌来看，哈弗品牌47419辆，同比下滑13.05%；魏牌1275辆，同比下滑73.19%；欧拉9615辆，同比下滑32.59%；长城皮卡19981辆，同比增长8.27%；坦克品牌11950辆，同比增长33.94%。

再看一下1-3月的累计销量。其中，哈弗品牌125773辆，同比下滑24.58%；魏牌3403辆，同比下滑76.18%；欧拉17766辆，同比下滑47.37%；长城皮卡48817辆，同比增长13.65%；坦克品牌24209辆，同比下滑6%。

综合来看，长城皮卡的表现最为稳定，这也是长城的根基业务，目前市面上皮卡品牌不多，长城皮卡所受到的冲击是比较小的。坦克品牌的表现同样出色，与皮卡一样，目前市面上的同类竞争对手不多，而且坦克品牌颇具特色，受到了消费者的青睐。

不得不说，无论是皮卡还是坦克品牌，其实都是比较难冲进主流市场，也就是说，难以获得较高的市场份额，能够保证长城的总目标达成以及获得更高的营收，主要还得依靠哈弗品牌、魏牌甚至是走新能源路线的欧拉。

但目前长城有两个尴尬的地方，一个是哈弗品牌的热度不同以往，哈弗H6(图片|配置|询价)已经多个月份没有位居SUV销量榜首，取代其位的，则是一些新能源汽车。这就说明，让哈弗品牌受到冲击的，并非是合资品牌，而是来自我们的其它的自主品牌。

还有一个，就是虽然长城被捧为了“混神”，但混动技术主要搭载在魏牌的车型身上，却没能表现出应有的实力，这便是典型的“叫好不叫座”了，真的十分尴尬。

据悉，魏牌已经连续12个月同比下滑，身处新能源的浪潮之中，长城又如何去权衡好哈弗品牌和魏牌之间的比重呢？又或者还有更好的办法，在做好技术的同时，也能卖得更好？