3月，谁抢走了别克GL8的市场？

4月7日，上汽集团发布产销快报。2023年3月份，上汽集团实现整车批售35.2万辆，环比增长16.7%，整车销量继续保持行业领先。

相比其他品牌的产销快报具体到每款车型，上汽集团的产销快报有些避重就轻，好像说了什么，又好像什么也没说。

比如比亚迪早早发布腾势销量过万的情况下，曾经的MPV绝对的销冠别克GL8(图片|配置|询价)，3月份销量如何？截止目前没有任何数据流出。

不过从这份产销快报里还是能看出一些端倪。上汽通用方面只是着重提到新能源汽车销量实现同比增长，基本可以判断作为燃油车的别克GL8在3月份销量不理想。

而根据乘联会的销量显示，在过去的2022年，尽管出现了21.4%的同比下滑，但别克GL8累计销量还是达到了126838台，稳居中高端MPV年度销冠，这一纪录别克GL8已经保持了很多年。

别克GL8全面发力家用商用MPV市场

近两年家用MPV市场开始兴起，GL8经过不断的本土化升级，形成了横跨20-50万区间的细分市场，将商务、家用涵盖其中，从而适用不同用户不同场景下对于MPV的使用需求。

2022年4月12日，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族"云首发"上市，共推出四座尊礼版52.99万元、六座贤礼版46.59万元、七座亲礼版45.99万元。

到2023年4月10日，官网指导价显示。六座贤礼版47.39万元相比2022年上调0.8万元，七座亲礼版46.39万元相比2022年上调0.4万元。在当下市场能越卖越贵，也反映别克GL8在MPV这一细分市场的绝对自信。

曾经通用汽车在国内市场的明星车型，如今也面临国产品牌的步步紧逼。

来自比亚迪的腾势D9 3月份销量售价或全面超越GL8

4月2日，比亚迪对外公布2023年3月产销快报。数据显示，2023年3月比亚迪新能源车销量为20.71万辆，同比增长97.45%，其中乘用车为20.61万辆，同比增长97.52%，这是比亚迪年内首次销量超20万辆。

其中，腾势D9销量突破万辆,再创历史新高,达到了10398辆,累计销量达到了33965辆,(环比增长42%),连续三个月位居“35万以上新能源豪华MPV销量榜”第一,以成交均价41.5万、持续稳健的领跑姿态,继续夯实其“中国新能源豪华MPV价值新标杆”的地位。

在新能源时代，MPV在动力和经济性已经可以做到更好兼顾。别克GL8作为MPV市场多年的王者，在新能源时代终于迎来真正的挑战。不论是销量还是销售均价，比亚迪腾势D9都已经超越别克GL8。成功改写国内MPV市场历史，创造新的纪录。

别克GL8强撑着通用汽车在中国市场的门面

近年来，随着油价上涨，消费者更关注燃油经济性，这也导致通用汽车旗下别克雪佛兰在中国市场每况愈下。

根据CNBC的报道，2022年通用在华市场份额已从2015年的15%跌至9.8%，这也是自2004年以来通用在华份额首次跌破10%。2014、2015年，是通用汽车在中国市场的巅峰时期，贡献的收益最高达到21亿美元。在此之后则呈现下滑趋势，2019年已下跌了45%，到2022年跌幅达到了接近70%。

而GL8作为别克的明星产品，在通用汽车没落的路上，一直以来强撑着品牌、售价、盈利。

在新能源汽车时代，市场对无论是德系、日系、美系汽车都发起新的挑战。如果别克GL8在跟不上消费者购车需求，销量继续下滑，通用汽车恐将在2023年的中国汽车市场遭遇滑铁卢。

为此，环岛车讯也做一个小范围的调查问卷。作为消费者，在购买MPV时，同等价位下您会选择哪款车？

感谢您的参与！答案将在4月20日后公布。