麒麟电池vs特斯拉CTC vs上汽魔方电池

麒麟电池简介

麒麟电池采用宁德时代第三代CTP技术。系统集成水平创世界新高，体积利用率高达72%，能量密度高达255Wh/kg，整车最大电池寿命可超过1000公里。

同时，麒麟电池还采用了全球首创的电池大面积冷却技术，可支持5分钟快速热启动。本文将详细介绍麒麟电池技术，并将其与不同锂电池制造商的电池进行比较。

麒麟电池技术详解

麒麟电池组

根据宁德时代的专利文件，我们可以找到麒麟电池组的结构细节，其主要创新如下：

1.方形外壳电池以背靠背、并排的方式排列在盒子里，而不是原来的直立方式，因此可以放置更多的单体电池，更有利于快速充电，提高体积利用率。

2. 冷却板取代了横梁和纵梁，集支撑、冷却、隔热、缓冲等功能于一体，有效提高了空间利用率。新的冷却板以加固的形式插入电池排之间，同时连接上盖和下箱体，起到传统横梁的支撑和保护作用。

两排电池共用一个冷却通道，与一排电池使用一个水冷板相比，减少了冷却板的数量，降低了材料成本，具有轻量化效果，更有利于快速充电时的散热。

垂直冷却板在电池之间形成水平相对隔离空间和垂直膨胀补偿片+隔热气凝胶，有效隔离电池，实现 “零热失控”。

冷却板采用内部和外部冷却通道，可以吸收电池充放电和老化产生的膨胀，减少电池的挤压，提高电池的循环寿命。

此外，新的水冷板被转移到机箱内部，可以避免因碰撞而造成的液体泄漏的风险。

3. 下箱体有一个定位/限位槽，用于冷却板的安装和电池组的固定。这种设计可以提高锂电池组安装的稳定性，避免相互碰撞损坏，但仍然需要导热结构胶来保证强度和优化散热。

麒麟散热板
根据宁德时代的专利文件，我们可以找到麒麟冷却板的结构细节，其主要创新点如下：

水冷板有内外两条冷却通道，采用口琴管法，其中内外两条冷却通道中的一条为液冷，另一条为非液冷（如外液冷，内风冷）。

由于非液体冷却通道没有填充冷却液，通道壁可以适当向内变形，以吸收电池单体的膨胀，避免对电池单体挤压的损害。

麒麟电池的创新
水冷板取代了电池组的横梁和纵梁，叠加了双层冷却通道设计，具有支撑、水冷、隔热、缓冲四大功能。

此外，麒麟电池片以双排背靠背的方式侧向排列，可以放入更多的电池，更有利于快速充电技术的应用，同时安全性和体积利用率也大大提升。

麒麟电池没有将水冷板放在底部，而是将其插入电池之间。水冷效果大大增强。其好处是：

1）安全性大大提高，水冷板具有额外的隔热效果，可以实现无热扩散。

2）为提高快速充电性能，对电池片进行双面水冷。

3）提高循环寿命，麒麟电池紧固后寿命会缩短一半，也就是说，如果放松一点，循环寿命可以增加一倍，而且水冷板还有额外的缓冲作用。

4）提高比能量：水冷、隔热、缓冲功能三合一，大大节省空间。磷酸铁锂可以达到160Wh/kg，290Wh/L，三元高镍可以达到250Wh/kg，450Wh/L。4680装的电量多了13%。

宁德时代 CTP技术迭代
从第一代CTP到最新的第三代麒麟电池，电池组的体积利用率从55%提高到67%。

CTP1.0： 拆除模块的侧板，换上带子，代表车型为北汽EU5。

CTP2.0： 拆除模块的两块端板，用箱体上的纵横梁代替端板，代表模型NIO在75度。

CTP3.0：进一步拆除箱体上的纵横梁，用两个单元和单元体之间的夹板来满足结构要求。

宁德时代 CTP3.0与潜在竞争对手的比较
宁德时代CTP3.0 VS 特斯拉 CTC
麒麟电池水冷板的位置与特斯拉4680电池的位置相似。水冷板夹在电池之间，但特斯拉的水冷板不需要支持它。

大圆柱体之间的散热空间比较大，上面还有一层水冷板，所以特斯拉CTC的散热效果要比麒麟电池好。叠加式全板设计非常有利于快速充电设计，但空间利用率一定低于麒麟电池。

宁德时代ctp3.0与比亚迪CTB的对比
比亚迪CTB采用上层直接冷却板的设计，电池之间没有冷却设计，所以其冷却效果不如麒麟电池，不利于电池在快速充电时的散热。

比亚迪CTB仍然保留了提供强度/刚度的横向钢梁。其结构强度优于麒麟电池，但体积利用率较低。

麒麟电池VS上汽的魔方(图片|配置|询价)电池
魔方电池是上汽集团和宁德时代的联合产品。麒麟电池和魔方电池有很高的相似性，都是采用垂直冷却结构，但魔方电池采用的是双电池卧放布局，而不是麒麟的侧立布局。上部和下部电池之间没有膨胀。

补偿片+隔热气凝胶的隔离层不可能真正做到不发热，所以麒麟电池在控制散热方面做得更好。魔方电池在垂直方向上更薄，但其体积利用率比麒麟电池低。

结论
1）结构上的进一步创新。麒麟电池的水冷板取代了电池组的横梁和纵梁，叠加了双层冷却通道设计，具有支撑、水冷、隔热、缓冲四大功能。

此外，麒麟电池的电池片采用双排背靠背的侧向排列方式，可以放入更多的电池，整体安全性、快速充电性能、循环寿命和比能量都得到更好的提升。

麒麟电池是公司在现有棱镜电池技术路线下，通过结构创新进一步提高电池性能的重要途径。

铁锂+麒麟电池可与刀片电池竞争，高镍三元+麒麟电池可与4680竞争。该公司之前表示，它将在2023年大规模生产麒麟电池，满足不散热的要求，巡航里程可达1000公里。

2) 麒麟电池对电池单元的结构要求提高了，对水冷板的需求增加了。

由于成组的简化，对麒麟电池电芯本身的安全要求提高，对结构件（如防爆阀）的需求增加，所以电芯结构件的价值略有增加。

同时，由于水冷板取代了麒麟电池组的横梁和纵梁，对水冷板的需求也在增加。

3) 麒麟电池有利于加速4C超级快充的迭代：可以刺激快充锂电池材料的需求，如高镍单晶正极、快充负极、电解液添加剂Lifsi、导电剂等。