124954辆,这就是奇瑞刚刚过去的3月份交出的成绩单,连续10个月销量破10万辆,奇瑞和比亚迪一样,已经完全的脱胎换骨。

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4月6日奇瑞集团发布3月份市场表现,3月份同比增长52.7%,环比增长20.3%,整个一季度,奇瑞集团累计售出330335辆,同比增长44.1%,创下历史新高。而具体车型,奇瑞集团旗下的瑞虎8、瑞虎7、捷途X70三款车型销量分别破万,19537辆、18734辆、13480辆,数据可谓相当亮眼。
自去年奇瑞总销量破百万以后,市场上对奇瑞的印象就已经不再只停留在理工男上面了,而是替代长城扛起自主品牌反攻合资大旗的先锋。在国产前四强里,除了比亚迪是完全转型新能源之外,长安、吉利和奇瑞仍是主要以传统燃油车为主,虽然各家的新能源增长数据还比较可观,但更多的是靠低端的车型来拉升数据,含金量不足。奇瑞凭借强大的技术实力,不仅一举超越长城,更是将不少合资车给按在地上摩擦,已经可以和曾经强大的合资车正面硬刚了。
在2月份,奇瑞就发布了一款新车型瑶光,其尺寸和本田冠道几乎一致,对标的正是这些传统合资车型。这些合资车其实已经被国产的新能源车型给打的找不着北,星途瑶光(图片|配置|询价)的出来就是要在合资车的伤口上继续撒盐,作为奇瑞有史以来最美的车型,加上诱人的价格,碾压合资竞品也不是不可能。
奇瑞早前被称之为理工男的一个重要因素就是醉心于发动机等核心技术的专研,忽略了车型的外观设计,一直是叫好不叫座,毕竟消费者对国产车本身就非常挑剔。哪怕你技术再好,消费者也会在你外观设计、内饰设计上找出缺点,然后就转身买合资或者其他品牌,所以奇瑞的销量也就一直这样不好不坏。

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经过这番蜕变,几乎已经找不到可以黑奇瑞的点了,毕竟无论总销量还是出口销量,奇瑞已经站到了自主一线之列。
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