开长安UNI-V已经2800公里了，今天说出优点和缺点！

开了2814公里，现在的百公里油耗在8.2升，按照老传统前3000公里算磨合期的话，我的UNI-V基本上已经经受住了第一波考验。里程在500公里的时候我专门还开车去拉了高速，让变速箱在各个档位都能磨合磨合，因为上下班开车中低档位用得多（特别是长期堵车），所以身边的朋友建议提车后先跑跑高速对车子有好处。8.2的油耗不知道算不算高，UNI-V平时我开车比较激进，开起来痛快，油耗这个我还真没怎么去控制。

长安UNI-V

最低售价：9.39万起最高降价：2.00万

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选的黑色，黑色耐脏，而且大气，看起来神秘。1.5T尊贵型，这是我们车友会里占比最多的车型，基本上占到了一半吧，剩下的就是1.5T运动版还有少量的2.0T车型。

车灯是LED光源，在晚上的照明效果很好，对面的车经常误以为我开了远光，现在已经把大灯高度调低了，不然又会被误会。

在这里奉劝各位老铁尽量别开车上马路牙，毕竟不是SUV，容易擦伤轮胎，UNI-V一条马牌轮胎不便宜，几乎是1000块一条，这种性能胎真心不便宜。开起来爽，但别糟践了。

是不是很有层次，运动氛围相当突出！

后视镜上也有门道，摄像头、加热、电动调节和锁车折叠功能都有。

UNI-V的内饰就连我老爸都觉得很赞，能得到5系车主认可不容易，但是有一说一，要论设计论调调，UNI-V确实有这实力，现在汽车都在往年轻化方向转变，我宁愿选有个性的。车里真要说起来其实有4块屏幕了，仪表盘那里就有3块，然后加中控屏一块，平底方向盘、游艇式档把，比很多合资车都要壕气。

座椅电动调节必须有，主要是方便，很细微的角度都可以调出来，老式的手动调节绝对办不到，又还很吃力。座椅软，不顶背，长时间开车不会难受，感觉座椅里面填得比较实在，这比有些合资车做得还好。

上下班路上赛道模式开起，音乐响起来，这就是我的日常。

像这些细节地方UNI-V做的还不错。

一键切换到赛道模式，最近我经常用，开起来就像是换了辆车，嗨得很。弹射模式我建议慎重，开车还是要注意安全，不能为了追求刺激就忽略了安全，日常开车这个功能比较挑环境。

买UNI-V我并不是完全冲着外观去的，UNI-V动力也很实在，对我来说1.5T足够了，就算是要激烈一点的驾驶也能应付得下来。偶尔用用运动模式也挺好的，动力不是随时都要用出来，而是在需要的时候可以四两拨千斤，这是我个人的一点看法哈。

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很快就3000公里了，顺便问问朋友们你们的车一般是什么时候去做的首保，先谢谢了。