FF91量产了，不过市场里已经没了贾老板的位置

这次的阶段划分也并未公布具体的时间表，很难不让人怀疑“生态”又将是汽车之后又一个长达十年的饼。

在量产仪式上，贾跃亭又再一次的提到“生态”，仿佛梦回2014年贾跃亭第一次称法拉第未来是一家“互联网生态公司”的时候。时隔9年，生态仍是贾跃亭放不下的执念。

不过对于贾老板的看空言论已经过多，我们不妨假设这次就看多贾老板。

如果FF91推出以后真的大卖了，在所谓的“塔尖市场”站稳了脚跟，后续车型也陆续推出，生态也稳步跟进。不管“迈巴赫+法拉第”的高端车型是如何跟共享生态相结合的，我们就也当贾跃亭说的提供智能、个性化、共享的出行服务成功了。

FF91成功回到国内市场销售，并在2025年完全实现国产化。

不知道这样的世界是不是贾跃亭脑海中脑补的画面，至少已经超出了我的想象极限。

传统汽车行业已经被一众新能源汽车品牌颠覆了，FF91也没办法再颠覆一次。