S版本Macan，选配实用，成色佳——二手保时捷 Macan S

Macan

最低售价：57.80万起

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保时捷的Macan(图片|配置|询价)，算是保时捷车系里代步最友好的车型之一。车子不算大，SUV坐姿高，底盘调校舒服，整个驾驶体验就“宽敞舒适”，入手门槛也相对更低，我个人非常推荐大家当做第一台保时捷来买。

舒适设定的保时捷Macan，大概分三个版本，普通版、 S版、Turbo版，分别搭载了2.0T、3.0T、3.6T三款发动机。

配全时四驱，零百加速分别是6.9秒、5.4秒、4.8秒。（按照2014款的官方数据，下同）另外，还有个运动调校，开起来嗡嗡响的大玩具——GTS，3.0T高功的机器5.2秒的零百。

如果考虑代步，我建议选前三个版本，如果再想要一点动力，我建议选S版本。因为相比当年近百万的Turbo，68.8万的S版本相对55.8万的普通版，价格相差不算太大，但动力提升比较大，性价比更好一点。动力这玩意嘛，可以不用，必须要有。

正好，我今天路试的也是一台S版本，就给大家种种草。

作为一个准超豪华品牌，保时捷Macan的驾驶质感那可是一流的。

一座到驾驶舱，摸到手感颇细腻的方向盘，厚实皮质包裹的拉手，就是一剂预防针。

实际开起来，空气悬架带来的厚实质感，配上精准的，回正性一流的转向，还有特别安静的驾舱，绵密的动力喷涌而出。

也许，就是包治百病的原因。

减震阻尼也可以调节。

空气悬架还有个附属功能，尾箱可以降下来一些，方便搬运重物。

犀利的内饰设计，我觉得也是包治百病的原因之一。

满满的实体键，仿佛在开飞机一般，用熟悉了直接盲操，相比多层菜单的智能车机，也好用不少。

具体到这台车子，有两个亮点。一方面是，是外观金属面几乎是原漆，且是1.5个W选装的金属灰（官方叫玛瑙灰金属漆）。

Macan

最低售价：57.80万起

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8万公里了，能外观能保持得如此好，确实难得一见。

另一方面是选装不错，包含车漆在内，花了9.4万，基本都蛮实用。比如：1.8个W选装的19寸的Turbo款轮毂，配上银色的刹车卡钳，非常显经典。

1.9个W选装的14项电动座椅。

腿托都是电动的，配合电动方向盘，电动头枕，电动后视镜，3组记忆用起来就相当有仪式感了。

1.56个W选装的前排座椅通风，也是夏日提升舒适性的必备。

总体配置的话，除了没有无钥匙进入和启动，基本上齐全了。我个人觉得无钥匙进入倒也可以不加，毕竟左侧插钥匙启动的仪式感也蛮有趣的。主机倒是可以加个无损的无线Carplay，之前看到很多诺粉加过，咱提车了可以去后市场加一个。

成色方面，我看嘞一圈，除了主驾座椅有些油光，基本上也没有什么明显的瑕疵了。主驾座椅后面精洗一下，应该也会改善，具体可以联系销售确认。

方向盘是特别新，估计前任带套使用了。

不过，挡把的皮质倒也损耗不大。

两个扶手同样如此。

脚底也是带垫使用。

尾箱植绒也依旧很新。

主驾门槛饰条也没有什么划痕。

来张细节，拉丝金属的质感还是相当棒的。

机械方面也没啥可修的，我们已经把渗油的正时前盖修复。

轮胎和制动片的余量也很充实。

至于保养费用，毕竟是大众系的车子，在超豪华品牌里还是比较可控的。后期还可以在我们的网上商城购买耗材和配件，有9折优惠。换机油机滤加工时费，上海站的报价在1034左右，供你参考，

备胎的胎毛都很新，目测没落过地。

做个总结吧。如果您想入手保时捷代步，且预算相对充足，在30万出头，那么，S版本的Macan，就是性价比之选。而这台选配不错，内外成色也不错的车源，就更要看一看了。