五菱缤果来了，1度电开10公里，自带魔术空间，离爆款就差上市了

目前五菱汽车已经卖出超过100万辆新能源车，五菱也希望能在新能源汽车市场中取得更多成绩，于是带来了一款新车——五菱缤果(图片|配置|询价)。目前这款车已经可以预订了，3月31日前下订还赠送全车贴膜等好礼。那为什么我会说五菱缤果离爆款就只差一个“上市”呢？

想要回答这个问题，最好的办法自然是亲自体验一下新车，而现在全国有100个城市都有五菱缤果实车到店，可供体验了，小编也第一时间去给大家打探了一番。

五菱缤果

最低售价：5.18万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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虽然这是我第一次看到五菱缤果的实车，但之前网上关于五菱缤果的外观、内饰介绍太多了，所以整体设计风格就不再浪费大家时间。硬要说实车和图片的区别的话，那就是实车能让人更直观地感受“精致”二字，比如车漆看起来就是质感满满的，车内采用大量的皮质材料，座椅和方向盘都是皮革包裹，光看图片是感受不到实际的质感的。

说起来我对五菱缤果最感兴趣的，莫过于空间表现了，毕竟这款车的定位是“大空间五门纯电车”，空间自然是重点。

一开始我对这款车的空间期望不大，我觉得这种小车肯定不适合我，毕竟我身高178cm，也算高个子了。实际体验后才发现，在将前排座椅调至合适驾驶的位置后再坐进后排，完全不会觉得局促，头部和腿部都有余量，丝毫不输本田飞度这样以空间利用率高而闻名的小型车。

五菱缤果的空间亮点还体现在后备箱方面，当时网上公布的信息就说后备箱容积最大790L，可放下7个20寸后备箱。虽然我没有拿那么多行李箱来实际测试，但我试着躺了进去，发现后备箱这空间完全可以躺下两个成年人。假如遇到要搬家了，有五菱缤果你就不用破费了；周末想出去烧烤、野餐，也可以装下帐篷、烧烤架等大件物品。

五菱缤果的后备箱还有个“小心机”，那就是后备箱还有一个凹陷的空间设计，形成下沉式后备箱，我整个人坐在里面也不会顶头。如果你是个奶爸奶妈，以后带孩子出门不一定非得开个大车了，五菱缤果就可以把婴儿车放进车内，而且不用折叠；如果你是个铲屎官，想要给家里添置猫爬架等比较高的物品时，也可以直接把猫爬架放到这个下沉式的后备箱里。缤果的后备箱可谓自带魔术空间，而且这种设计在汽车市场中并不多见，看来五菱还是更懂用户的实际需求啊。

当然，除了空间，在体验过程中，很多其他的细节和配置都让我觉得缤果是一款极具爆款潜质的小车。

比如说它的无感进入、无钥匙启动。在你携带钥匙靠近车辆时，车辆会自动解锁车门，打开车门后车辆就自动上电了，坐上车就能出发。这种设计在同级别车型里还是比较少见的，特别是传统燃油车都有一个发动车辆的步骤，五菱缤果相当于把按键启动的步骤省略了，提升了大家都用车体验。

此外，既然是电动车，大家自然会比较关心续航和能耗了。

五菱缤果的CLTC最大续航为333km，在同级别电动车中算主流水准。拿来日常代步的话，这样的续航已经足够了，毕竟大多数人每天的通勤里程也就30km左右，一周六个工作日加起来出行里程也就200km上下，算上开空调或其他外在因素的影响，五菱缤果的续航里程满足一周的通勤需求绰绰有余。而且五菱缤果还有快充的加持，35分钟就能快速补能，大幅提升了开着缤果出门的出行半径，回程时不用担心没电。

至于能耗，据了解一度电能让五菱缤果跑10km以上，只要简单计算就能得出五菱缤果的用车成本，差不多是5元可以跑100km。按照一周上下班通勤200km、周末出门自驾100km来计算，一周的出行成本也就十几块钱。有网友开玩笑地表示，有了五菱缤果之后，开一年随便省出个品牌包包不是问题。

五菱缤果

最低售价：5.18万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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总之，在体验过五菱缤果之后，我感受到了这款车确实有着它的显著优势，出色的外观内饰设计、灵活的空间、不错的续航和补能能力，以及像主副驾安全气囊、倒车影像、定速巡航等丰富的配置，所以说这款车离爆款就差上市了也不算夸张。之前品鉴会上，五菱官方就表示缤果的上市时间预计在3月底，还提出力保用户上市即可提车，敢这样说，自然是来自一线大厂的实力，这点毋庸置疑。