塞纳的设计初衷就是工具车，长途空间动力够用，低速城区油耗经济

电池电量最高离满电差四格，室外温度零上3度左右，油耗二十公里市区巡航最低5个油，高速110-120 码油耗得7个多，估计零下肯定突破9个油。

始终没搞懂这是为啥？八九十码车速，电就不怎么介入了，但是进口的却一样可以，应该是进口的少了个电机，整体电池容量不够，只能说国产和进口有很大区别，但是国产便宜也没啥可喷的。

看有人总在纠结腾势 D9、别克GL8，其实我觉得没啥可纠结的，如果你的用车需求是 MPV，而且只是定向使用。

偶尔家里出行或者公司专用，家里还有其他车型代步，那么你们完全可以选择别克 GL8 或者腾势D9，原因很简单，这类车型的设计初衷就是这样。

而丰田塞纳需要兼顾的就更多了，长途空间动力够用，低速城区油耗又比较经济，重要的是这个车的设计初衷就是工具车，内饰各方面包括配置相对较少后期故障率相对也稳定。

我选塞纳真就没考虑也没看过其他车型，没啥惊喜也没啥期望，就是买了辆家用工具车，不过买铂金版会后悔，应该买舒适版，越便宜越好。

还有就是这辆车的驾驶感受，转弯半径真的很小，有种小两厢车的感觉，你觉得一把过不了的地方，它往往还能真一把过，但是轴距比较长，需要多注意底盘和侧裙别挂到柱子。

坐姿我特别喜欢，别看车不是很高，但是驾驶坐姿挺高，视野也非常不错，我选铂金就是为了第二排的天窗，这车二排举架低，没天窗绝对压抑，有了个天窗确实好很多，还有说天窗夏天热，上午下午根本晒不到，如果你非得赶着大中午把天幕打开。

至于噪音，我只能说如果你开过百万级别轿车，千万别买塞纳，至于你只是开过普通四五十万的车，就别在那矫情了，高速噪音那就更没啥可说的了，啥车开快乐都那样，你要是不愿意开着音乐开车你就去坐高铁！

总结一下，是丰田必须喷，我开始以为这车能百公里6个油极限，结果我想多了，车机不如后改的，原车360就是个倒车影像。

还有就是这个车的改装已经形成产业链了，价格很乱，尤其想改音响的千万别改原车 JBL 音响，劝你们一句千万别改航空座椅，更别过度加装。