降价潮结束后，有能力涨回来吗？老司机：已成强弩之末

关注汽车圈动向的用户，应该得知了部分车企降价促销的消息，雪铁龙汽车为雪铁龙C6推出了最高9万元的购车补贴，曾经20万定价的豪华B级车，如今只要A级紧凑车的价格，一时间引起了购车热潮，不少车企也加入到降价促销的队伍中，比如：广汽本田、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、上汽大众、凯迪拉克、雪佛兰、别克、一汽马自达等。

凡尔赛C5 X

最低售价：9.97万起最高降价：3.80万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车6.88万起 | 38辆

对于消费者而言，期待主流车企主动降低身价，但是也担心降价促销会戛然而止，毕竟“以价换量”的车企并不多，只有一些冷门车企敢于尝试，经过了解，这波降价促销基本上会在3月31日结束，雪铁龙C6已经“无车”可买，促销热度不断下降，若是主流车企不及时跟进入局，降价热潮随时都有可能结束。降价潮结束后，有能力涨回来吗？老司机：已成强弩之末

想必这是很多车主们关心的问题，传统燃油车和新能源汽车都有降价促销的动作，降价后势必会出现涨价情况，但用户能不能接受是另外一回事，这便是主流车企不敢降价的原因！很有可能导致整个车企售价体系的崩塌！

随着新能源汽车的普及，传统燃油车备受冲击，一些原本冷门的车企更不好过，降价促销也是无奈之举，毕竟用户购买主流燃油车的欲望都在下降，细分市场的主导权已经掌握了主流车企手中，想要脱颖而出就要拿出破釜沉舟的勇气！事实证明，冷门车企的降价已经成功将主流车企拉下水，但真正有能力降价的品牌并不多，单车降价9万元，似乎只有BBA这类一线车企扛得住，了解去年购置税半价优惠的用户会发现，雪铁龙C6又便宜了2万元左右，事实证明，汽车售价下调之后，很难再涨回去！

凯迪拉克CT5

最低售价：20.69万起最高降价：8.40万

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车10.68万起 | 979辆

以大众汽车为例，在MQB平台推出后，汽车的制造成本大幅度降低，采用了降价的方式进行促销，一系列车型才成功站稳脚，在后期较高的销量加持下，研发成本才得到控制，市场布局完善之后，大众汽车似乎没有再推出过大幅度降价措施。调整价格的权力确实属于车企，而涨价后的销量掌握在消费者手中，若是真的在降价热潮结束后逆势涨价，用户不买单也在情理之中！

不仅如此，新能源汽车市场同样内卷，特斯拉、比亚迪、长安深蓝、问界等车企同样公布了降价促销方案，这得益于碳酸锂价格的下调，在降价热潮中，获利的自然是消费者，也是良性竞争的外在表现。

综上所述，汽车市场降价促销已成定局，老司机认为那些冷门车企已成强弩之末，预计降价会成为常态化发展策略，第一个逆势涨价的车企，势必要面临竞争对手和用户的双重压力，这也是主流车企不愿意降价的原因，所以，我们就不要期待花20万元买到主流豪华车型了，对此，你怎么看？欢迎留言讨论！