专家：再过20年电动车也干不过油车！原因就是“能量密度”

刘科院士表示：其实现在的电动车100多年前就有，早在1859年人类就发明了铅酸电池。但是逐渐被放弃，主要原因就是“能量密度” 现如今的交通工具，对于燃料需求问题还不算大，但是我们的交通工具的油箱并不是无限大，所以就有了体积能量密度这个问题，假如所有车的油箱都是一立方米，那么同样体积的能源所供给的能量其实天差地别。每立方米的氢气只有3.2kwh、每立方米的天然气是10kwh、而1859年就发明的铅酸电池是90kwh、经过了上百年，投入了高达上万亿的经费研发出的电池，比如比亚迪的刀片电池，它的每立方米理论值为410kwh，实际有310kwh。但是每立方米的汽油却高达8600kwh，每立方米的甲醇也有4300kwh！尽管经过100多年的发展，电池的能量密度相比以前已经有了极大提升，但还是与液体燃料相距甚远。

近两年，新能源汽车已经被越来越多的消费者认可，而我们国内的新能源车企也是有如过江之鲫，比亚迪、蔚小理、智己汽车、飞凡。比亚迪的宋plusdmi从长城H6手里接过了国产suv榜首位置，这也从侧面反映出油与电的转换。我认为虽然专家给出了能量密度这个问题，但我们广大消费者并没有因为这个问题影响用车体验。现在国家政府也在大力支持新能源汽车项目，随着住宅区周围、高速服务区建成越来越多的充电站，为那些没有条件安装私桩的车主的充电问题提供了便捷。让很多对新能源汽车持观望态度的消费者不再犹豫，而且现在的油混以及插混车型综合续航里程都得到了极大提升。

开过电车的朋友很多都因为电车的超强动力以及更快的动力响应，静谧性、智能化而放弃了传统油车，现在的车主们也分为两派，忠实的油车拥护者和体验过电车的丝滑回不到油车阵营的朋友。尤其近期出了个12w的C6，虽然只是地方政府补贴，但仿佛一下子把油车推入万丈深渊，各种奇葩离谱的猜想也接踵而至，连22w的A6都敢想。

不知未来会不会如专家所说一般，油车还会是主流吗？