星途瑶光：是光但不一定发亮

随着造车新势力占据国产品牌车辆销售份额的不断增加，再提"国产高端"这个名词似乎显得很陌生。的确早些年领克、WEY以及星途确实在这个概念的红利下尝到了甜头，这两年新能源车型异军突起，比亚迪强势占领市场高地，领克也不再提及"国产高端"这个概念，转而成为年轻人青睐的潮牌。WEY品牌也在柠檬平台咖啡系列车型以及混动车型的加持下有了自己明晰的标签。本来就在"国产高端"边缘徘徊的星途且不说近两年产品的更新速度慢，即便是新车凌云揽月也是雷声大雨点小，就在市场开始逐渐忘记这个"国产高端"品牌时，或者说大家已经不再去讨论"国产高端"这个名词的时候，星途带来了新产品瑶光，并且大肆炒起了"国产高端"的冷饭。

星途瑶光

最低售价：12.98万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车8.98万起 | 47辆

星途瑶光(图片|配置|询价)2月下旬上市，已经有一段时间了，刚上市我没有着急去评价这款车型，这段时间我翻看了瑶光的车型资料，也到4S店体验了这款车型，是时候跟大家分享一下这款对标40万级别车型的星途瑶光到底几斤几两。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车6.58万起 | 230辆

长安UNI-K前脸无边界中网造型

星途瑶光

最低售价：12.98万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈6.2万车友热议二手车8.98万起 | 47辆

长安UNI-K高位刹车灯造型

实际上去年，概念车在青岛奇瑞工厂发布的时候，还是挺让人兴奋的，在概念车上我们还是能够发现一些符合这个时代的设计元素，如果星途瑶光很大程度上按照概念车的样子去量产，那至少从设计层面我认为大方向是不会错的，至少在审美维度上，我们有理由相信这是一款来自2023年的车型，然而看到实车之后它的设计只能说平平无奇。不仅看不出整体设计的亮点，前脸的无边界式中网，也让人似曾相识。 作为高度重视自主知识产权的奇瑞来讲，这个中网有些过于敷衍了。还有让人似曾相识的就是车尾的高位刹车灯了，好的元素可以借鉴，有头有尾的借鉴只能说设计师太偷懒了。直列式的LED灯、无边界中网、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，这些似乎都是当下落入俗套的主流设计，东拼西凑到一起真的谈不上好看。当然外观这个维度见仁见智，我们也就不过多加入主观评价了。

凯迪拉克锐歌曲面连屏

既然作为一款对标40万级别的车型，内饰豪华感的营造是至关重要的，这是让车主主观判断自己是否买到一辆对标40万车型的关键。我到店体验的时候，坐进车内确实能够感觉到，这辆车试图在营造一个车内豪华的氛围，大量的硬件的堆积可能会真正打到一小部分消费者的审美点，但是当特斯拉的极简内饰都能够足以打动大家的时候，星途瑶光还在内饰用料的堆砌上做加法，似乎有点开倒车。当然不可否认的是，这块弧面的双连屏确实足够吸引人，显得很有科技感，但总让我不由自主的联想到凯迪拉克的高端电动车锐歌，它的售价刚好也是40多万，这难道也是潜在表明对标40万SUV？两幅式的平底方向盘集成了非常多的功能按键，但是采用触控反馈的形式，没有直接使用物理按键有点画蛇添足，并且这个方向盘把车标一挡让人恍惚，没有奇瑞的特色反而让人联想到广汽埃安。车机8155芯片表现丝滑、前排座椅的通风和驾驶座按摩也都给安排上了，这可能是车内为数不多让人感到欣慰的点。

还有一个让我在看到实车之后难以接受的点，作为一款家用车定位的星途瑶光，亮红色的内饰包围感很强，让人坐进去就肾上腺素飙升，当然同时带来的就是一种疲惫感。这样激进的配色真的好吗？这一点我建议奇瑞做一下市场终端的调研。

星途瑶光的售价从15万多到20万多，布局了3款两驱车型以及3款四驱车型，都是搭载的2.0T的发动机，匹配七速双离合变速箱。这套动力总成大家已经非常熟悉了，开过星途的朋友应该也会印象深刻。发动机的动力表现还是可圈可点的，尤其是中后段的加速很有力量。当然之前这款7速双离合变速箱还是拖了后腿，换挡的闯动比较明显。这次星途号称对这款变速箱进行了优化，改良了这一点，但在实际的体验过后，我个人感觉变化不大，顿挫感依旧比较明显，这应该是动力板块很大的一个短板。实际上我认为星途瑶光更走量的，应该是两驱的版本。5万的差价内布局的6款车型，应该更多的布局两驱车型降低成本，大多数在这个价位里面选车的消费者，四驱真的不是他们想要的。

星途瑶光是星途品牌乃至奇瑞品牌一款重要的战略产品，它是星途能否重新回到市场视线内的关键，也是奇瑞品牌向上的重要体现。在星途瑶光发布会上，奇瑞公布了诸多战略布局，品牌规划，服务升级的举措，万丈高楼需要足够坚实的地基，作为地基中一块重要"砖头"的瑶光，细细品来似乎差强人意。造车新势力在营销上已经开始使用500万以内最好SUV、50万以内最好车型这样概念的时候，星途瑶光提出对标40万SUV这样的口号让我大跌眼镜。作为传统的中国汽车品牌，科技创新、产品坚实、服务升级才是获得市场认可与百姓口碑的关键，我想奇瑞曾经也深知这一点，当然这个过程比起一句大有噱头的广告可能会慢一点，但会更踏实。否则尹同跃的那句：星途成为奇瑞的"奥迪"的论断可能就要被消费者慢慢忘掉，即便是偶尔想起也是茶余饭后的笑谈罢了。