全面评测日产途乐，把大型SUV做到极致，是一种怎么样的体验？

韩寒说，世界上最美好的事情就是虚惊一场，其实世界上有比虚惊一场更美好的事情，那就是不期而遇。想要做到不期而遇，就必须在闲暇之时来到野外撒野、放肆，而有一台大型SUV，对于所有人来说都成了一件必须的事，而我们今天要评测的日产途乐(图片|配置|询价)，或许能够满足你对大型SUV所有的幻想。

日产途乐的历史比我们想象中的还要悠久，早在上世纪50年代，途乐就已经有了雏形。随着时间慢慢推移，来到上世纪80年代，途乐成了日本家喻户晓得品牌。

我们今天要介绍的则是第六代日产途乐，相较于之前的途乐车型，第六代日产途乐在外观上更加美观、大气。车辆延续着V-Motion设计理念，设计师希望为消费者带来更好的体验。

前脸部分，日产途乐有着的线条十分硬朗，似乎想要营造成一个硬汉形象，毕竟是以野外出行为主的大型SUV，外观上必须要有足够的攻击性才能震慑住潜在的敌人。

日产途乐拥有一个倒梯形的进气格栅，进气格栅上方有着很多横向的镀铬饰条，而进气格栅中央则是日产途乐标志性的LOGO图案。车辆的“C”字形灯组就有很好的创意，尤其是夜间点亮后，有种漠河舞厅的灯光效果。

日产途乐的长宽高分别为5305毫米、2030毫米、1925毫米，轴距为3075毫米，这个尺寸在大型SUV领域并能算是多大，只能说中规中矩，不过车辆3米以上的轴距，能够为车内乘客带来不错的乘坐空间。

日产途乐拥有18英寸和22英寸两种不同的轮圈，个人推荐无脑选装22英寸轮圈，既然是大型车，一定需要配得上它的运动风格轮圈。日产途乐使用的轮胎则是普利司通H/T系列，相较于A/T系列，这款轮胎更加强调静谧性和滤振效果，能够有效提升车内乘客的乘坐体验，不过抓地能力相对不足。

从车身侧面望过去，日产途乐最大的特点在于车辆十分平直、方正，整车波澜不惊，没有很出格的设计，但的的确确能够让其他车辆感到相形见绌，这既是尺寸的影响，也是设计风格带来的差异。

车尾部分，日产途乐拥有一个分体式尾灯，尾灯上方拥有一个细长的银色镀铬饰条，能够在一定程度上提升车辆的横向视觉宽度。值得一提的是，日产途乐的尾灯虽然不是“C”字形，但是亮起后，仍会呈现“C”字形的灯光，和前脸相互照应，从这点细节，就能看出日产途乐设计团队鬼斧神工般的造诣。

进入汽车内饰部分，日产途乐使用环抱式座舱理念，强调车内驾驶员的主导地位。车辆大规模的使用皮革材料包裹，而且在关键处使用更加高级的木饰板进行点缀，整车没有常见大型SUV内饰的廉价感。

车内拥有一个四幅式方向盘，比起两幅式、三幅式方向盘，日产途乐的四幅式方向盘更加大气，而且支持电动调节。不过可惜的是，日产途乐的四幅式方向盘依旧没有逃过握感差、驾控性不足的问题，这些问题其实在上一代途乐身上就有端倪，但是新一代途乐并没有做出改进。

方向盘前方是一个液晶仪表盘，不过可惜的是不是全液晶，所以质量上并非上乘。仪表盘的款式比较经典，为机械指针＋双圈造型，具有很强的年代感，不知道的人还以为这是十年前的产物呢。

车内还拥有一个12.3英寸的中控屏，内置Nissan Connect车机系统，拥有Carplay功能，至于语音导航、蓝牙连接，不过相较于市面上主流的车机系统最大的问题在于不支持汉化，所以需要驾驶员有一定的英文功底，否则很容易出现看不懂的情况。

动力系统方面，日产途乐搭载5.6 L V8自然吸气发动机，车辆最大功率可以达到400马力，最大扭矩可以达到560牛·米。只从纸面数据来看，日产途乐几乎吊打同级别其他车型，车辆的超大排量配合7速手自一体变速箱，让人有种忍不住开车上路的冲动。

总结来说，日产途乐最大的卖点在于大排量的自然吸气，要知道现在市面上，100万以下的大排量自然吸气屈指可数，大型SUV领域，日产途乐更是独此一家。不过日产途乐也有很多局限性，但是有得才有失，开着日产途乐来一场美丽的不期而遇吧。

评论·0