底盘猎奇 | 罕见的迈巴赫底盘解析

曾几何时，德国的迈巴赫能够与劳斯莱斯、宾利平起平坐，但迈巴赫售价动辄上千万。

因为销量很低，后来停产雪藏了一段时间，近年纳入了奔驰S级系列之中，价格降低了不少，凭着迈巴赫的响亮名头在豪华车市场当中呼风唤雨。

迈巴赫S级

最低售价：144.80万起最高降价：3.00万

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十几年前面世的迈巴赫57和62，保有量很低，鲜有人见过它的底盘，碰巧，我有幸见过一次。体型巨大的迈巴赫57，实际上是基于奔驰S级W140虎头奔研发的。在很多地方都有相似之处，但比虎头奔用料更好，做工更精致，虎头奔已经是巅峰车型了，比它更高级的迈巴赫自然处于超豪华汽车的顶端。

一、迈巴赫57底盘前部视角

没想到作为燃油车，迈巴赫的底盘包裹的如此平整。前悬架为典型的双叉臂悬架，摆臂为铝合金材质，比奔驰W140规格要高一些。车头巨大的V12发动机，空间已经不多，副车架采用了体积更小的钢制冲压件，也可能在那个时代，压铸铝合金副车架的工艺还不成熟。

在油底壳后方，惊奇的发现了一个横置的阻尼器。这个是方向机阻尼，相当于摩托车上安装的“钛尺”，用以抵抗车轮摆动，同时让方向盘的手感显的更加厚重高级。

二、迈巴赫57底盘后部视角

后桥采用的是5连杆悬架，副车架依然是钢制，冲压的弹簧承托臂上还安装了保护壳。值得一提的是，此车的备胎坑是由巴斯夫公司提供的复合材料制成，有利于轻量化。这种复合材料在如今的纯电动汽车上应用非常多，比如蔚来汽车，可见迈巴赫的科技是很超前的。在排气尾鼓上，甚至还喷涂了阻尼材料，最大化降低排气噪音。

三、前悬架上部

和常见的双叉臂不同，迈巴赫57的上叉臂是一个实心的三角形摆臂，主要是为了避让粗大的空气弹簧模块。

它的空气悬架，是倒置的，在每一根空簧上都自带一个高压气管，升降车身或自调平时的反应速度更快。

值得一提的是，它的前轮刹车竟然安装了2个独立的液压分泵，或许是车身太重，需要的制动力过大。同样的情况，我在老款的宾利雅致上见过。

不同于劳斯莱斯的船形车身与英伦内饰，迈巴赫的整体造型修长，一板一眼充满了德式功能决定美的设计思路。

内饰继承了奔驰S级的风格，但用料更加奢侈，在细节处用真皮与实木堆砌出豪华感。

令人印象最深的就是迈巴赫的太阳能“大天窗”，它实际是不透明的，上面是光伏发电板，下面是一块发光面板。柔和的光线搭配格子栅栏，更具科技感。

相比之下劳斯莱斯幻影车头更加高大威武，或许是这个原因，如今的超豪华市场，几乎被劳斯莱斯独自占领。但迈巴赫所代表的顶级德式豪华，有其独特的魅力，即使在停产多年后，很多车迷朋友仍然念念不忘。