冠道高速时方向无法居中，不是左偏就是右偏

-------5.1假期后，趁高速车少，回趟老家。

平时很少开这车。假期用下，来回600公里后，感觉很好，与换方向机之前天壤之别，精力不用放在保持车道上了，可以自由在各车道间超车。终于是一辆正常的车了。

现在也不觉得方向盘重了，心也不累，因为不再需要频繁左右微调。方向盘重得还认为挺合理，超车偶尔踩到140，很稳，让人放心。 所以如果高速嫌弃方向盘重，不是力气小，根因还是在于方向不能居中，始终要高频调整。

有评论说冠道必须得双手扶方向盘😂，这样高频调整方向时，会比单手操作轻松一些。现在换了方向机，别说单手，大部分时间是两根手指勾着开😄。

由于这个问题解决周期比较长，就常搜索方向机故障，类似问题不少的，也不止本田，宝马，特斯拉，现代，哈佛也有，貌似都是博世方向机。头条搜索博世转向机，会自动推荐博世转向机通病😂，博士方向机国内占有率19%以上了，作为大品牌，品控大跌眼镜。

路上看到一个车祸，是辆suv别到高速马路牙子上了，心中第一个念头居然是，不会也用的博世方向机吧，也许接个电话，调个音乐，喵眼手机，一不留神就能偏出去，最后还只责怪自己走神。

---------22年4月2号索赔换了方向机-------

左边是新的，右边是元宝梁上的旧的，新的是博士武汉工厂的，旧的估计也是。维修单是材料价格5700，据说自己换的话还要加人工和税，要上8000.

换上后，师傅连上电脑先做了方向居中，再上路调试微调。

现在高速行驶有明显改善，调整方向频率降低不少。另外发现低速行驶转向时，方向盘回正速度明显快了，之前没怎么注意这个，一般也不依赖自动回正，看来是相关的。

索赔过程去4s店配合折腾3次，各种测试，起初都是心平气和沟通，后来厂家居然换了个4s店售后打电话，让我去其他店做第四次测试，事不过三，彻底失去耐心，发飙式沟通，后面总算更换解决了。

----2022年2月底-

冠道在高速时，方向盘存在卡滞现象，方向始终无法居中，不是左偏就是右偏，需要频繁微调修正，方向盘中心感差，开着累，速度在100-120迈时特别明显，行驶一小时就感觉疲惫，精神紧张，另外，还降低行车安全，增加行车事故的风险，好几次因为车道密集，大卡车多的情况下，差点发生擦碰，家人惊叫埋怨。

本人驾龄16年，并且频繁用车，由于工作需要，经常上高速，开过一年以上的车有标志、凯越、君威、凯美瑞等；在使用冠道过程中，依然经常开其他车，这方面感受对比明显，其他车在高速上行驶时，别说直线行驶，变道超车也轻松自如，连续行驶300公里也感觉不到累。而用冠道时，不仅不愿变道，直线行驶都高度紧张，现在用冠道上高速都有了心理阴影，宁愿开其他车。

去了4S店检测，师傅上高速开了5分钟，4s店周边的高速限速是100，症状不明显，师傅不认为有问题，建议我再适应。最近这几周真努力“适应”了一段时间，但实在无法忍受。

在网上检索了相关问题，发现冠道的类似情况不少，问题和解决方案是指向本田的方向机故障。