智跑操控简介

此时，智跑(图片|配置|询价)采用的多连杆式后悬挂系统带来的优势就是车轮在跳动时可以更好地被控制，车身姿态更平稳。在高原上这个刹车表现也很出色，制动时的脚感很稳定。在起亚的智跑，除了最低配的手动变7挡双离合变速箱，不管是技术还是成熟程度都是比较高的。变道操作要轻松很多，转向很准确，而且转弯半径也比较小。传统系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。而底盘调校方面也几乎都是舒适性取向，能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。变7挡双离合变速箱。此外，新智跑的底盘调校非常扎实，行驶起来有德系车的质感，悬架对颠簸的过滤性很好，高速过弯车身姿态也并不稳定。新智跑采用了四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊式独立结构。新智跑采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，悬架的调校偏舒适风格，对路面颠簸的滤震性很好。不过在燃油经济性方面表现突出，百公里6.2升的表现对于家用来说也还算不错了。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速。此时，智跑的优势在于转向灵活，对于身材娇小的女性车主更友好。在高速巡航时，这套动力组合还可以切换为两驱模式，最大程度上保证了燃油经济性。此外，1.4T版本的变速箱还采用了双离合的设计，在日常行驶中，顿挫感有较强的降低，提升了驾驶品质感。新一代智跑采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并搭载了智能四驱系统，配备了ESC车身稳定控制系统、EPB电子手刹、HAC上坡辅助系统等。而这样的设置不仅让智跑驾驶更轻松惬意，同时也提升了操控的乐趣。不过，在后期的养护上，这辆车却能给到我们太多的惊喜。变速箱采用的是6挡手自一体的发动机。在试驾之前，还有机会体验了一把新智跑的节油实力，还是比较满意的。在操控性和驾驶性方面，我认为新的起亚智跑也具有良好的性能。在刹车测试环节中，2020款起亚智跑的表现也算可以，考虑到自动挡车型的特殊身份，这样的刹车表现算得上是优秀了。在此之后，140马力的智跑1.4T GLS版本的燃油经济性也令人满意，实测7.7L/100km的数据，也在可以接受的范围内。在高性能的双重优势下，新一代智跑的动力表现也具有强劲的竞争力机会。新一代智跑采用的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂组合，整体调校偏向舒适性，对路面大小颠簸的滤震性不错，大部分震感都能过滤掉。传统系统匹配7速双离合，1.4升涡轮增压车型还将提供与2.0升自然吸气车型相同的适时四驱系统。在燃油经济性方面，智跑也是一把好手。传统系统匹配7速双离合，1.4升涡轮增压车型还将提供与2.0升自然吸气车型相同的适时四驱系统。当然，智跑的省油不单单是发动机的功劳。在起亚的新智跑上，变速箱换成了6AT，新的2.0L版本则使用了皮革方向盘和皮革座椅。