东风标致508L机械素质同级领先，4008直降3.5万，可为什么卖不动

自从雷诺退出中国市场后，目前在国内销售的法系车好像也只剩标致和雪铁龙了，而雪铁龙旗下的车型除了C6外其余车型价格又太过坚挺，所以也有不少人会去选择标致。

第一款标致4008(图片|配置|询价)，这台车的外观内饰设计我至今印象深刻，尤其是内饰，在2016年末刚刚上市的时候，那真的非常惊艳。类似飞机座舱的环抱式设计，配备全液晶仪表盘，悬浮式中控大屏和两幅式的方向盘，再加上造型独特的换挡机构，在当时看来十分前卫。时至今日，六年多过去了，4008的整个设计依然不落伍，不得不说法系车在外观内饰设计上面的功底真的非常深厚。

标致4008

最低售价：12.97万起最高降价：3.00万

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那么4008的指导价为16.77万到23.37万，因为该车的销量比较少，厂家基本上不生产近期的车了，个别车型比如炫夜科技版，那要在APP上面预定等车一个月左右就另当别论了。现车的话基本上都是库存车，所以优惠普遍比较大，像库存八九个月或者一年左右的4008终端能优惠3.5万左右，如果同品牌置换的话还可以再补贴8000。像视频中的这台实力版，优惠后裸车只要14万多，当然性价比最高的还是2022款400创享版，如果库存一年左右的话，落地只要17万出头。搭载的还是1.8T的发动机，马力为211匹，配的是爱信8AT变速箱，无论是动力感受还是发动机与变速箱的匹配程度，1.8T加8AT的动力组合都要比1.6T加8AT的表现要更好。

而且4008的方向盘十分小巧，指向精准，方向盘的回正力矩和随速增益都表现的没有问题。整体操控我个人觉得要比雪铁龙的天逸BEYONG要好一点。隔音方面也要比同级CRV荣放等车型强很多，就是高速行驶的时候胎噪有点明显。

至于缺点，4008的后悬采用的是扭力梁非独立悬挂，虽然悬挂整体表现要优于市面上一些拥有独立悬挂的车型，但是一旦进入大的坑洼路面时，由于板车悬挂天生的结构缺陷，再加上4008也没有天逸BEYONG上面的PHC魔毯悬挂，所以路面振动传递进车内的会比较多，舒适性不如天逸BEYONG。

第二款标致508L，这是一款叫好不叫座的B级车，每个月的销量就几百台，跟同级的雅阁、凯美瑞、迈腾等车型比起来，那真的是一个天上一个地下。

标致508L

最低售价：14.67万起最高降价：1.70万

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该车指导价为15.97万到22.47万，目前终端优惠2.1万左右，有置换的话可以再补贴5000块，不过这个优惠幅度比我去年去问的还少了几千块，看来许多车企年后优惠都收窄了。

标致508L

最低售价：14.67万起最高降价：1.70万

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508L的外观内饰那没的说，颜值确实高，比同级德系、日系、美系都要好看太多了，4870毫米的车长，2848毫米的轴距，空间方面也足够日常使用了。至于动力搭载的还是1.6T和1.8T两款发动机，马力分别为170匹和211匹，只不过1.6T版本匹配的是爱信6AT变速箱，而1.8T版本则匹配爱信8AT变速箱。就实际驾驶感受而言，1.8T加8AT的动力组合显然比1.6T加6AT的强不少，后段的动力储备也会更好。而且508L的底盘整体性非常高，滤震也舒服，悬挂的支撑足够，急转弯时不会出现大的侧倾现象，操控很不错。关键油耗也不高，市区高速综合油耗在7.8升左右。