扮猪吃老虎系列：Manhart将M4雷霆版改装成635匹低调“辣跑”！

相信大伙还对此前Manhart以BMW M4 CSL为基础，打造出拥有超过700马力的MH4 GTR II念念不忘。

MH4 GTR II套件虽然很出彩，但是案例出来并没有引起很大反响，要知道M4 CSL是全球仅限量1000台，未来的升值空间相当可观，妥妥的理财产品。要不是头脑发热的话嘛，应该没谁会送这台车去改装。

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既然如此，Manhart也不再期望剩下999位的M4 CSL车主光临。Manhart的目的还是赚钱，所以最近又开始把玩更加普遍的M4 Competition，并为其推出了MH4 600套件。

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Manhart一向都是简单粗暴的，MH4 600就代表了经过他们升级后M4 Competition，将拥有超过600马力的动力输出。

得益于来自Manhart对ECU供油程序的升级，以及300钼高流量运动型排气系统的辅助，将代号为S58B30的3.0L L6双涡轮增压引擎，由基础的510马力和650牛·米，提升至635马力，峰值扭矩更是达到780牛·米，0-200km/h的加速时间仅为 10.5秒。

对这辆MH4 600的动力升级，Manhart可以说是使出了一贯的功力。不过在外观方面似乎就有点“偷懒”了，就连专属LOGO、拉花都省了，根本找不到来自Manhart的痕迹。

不过，在细节方面还是下足了功夫，大量使用了碳纤维部件，可以拆换的基本都换上了。其中就包括进气格栅、前唇、导流孔、侧裙、扰流套件都可以见到碳纤维装饰件。而且这些部件选自Manhart和M Performance Parts系列，并提供单独或以任意组合选配。

在行走部分，MH4 600保留了M Performance Parts系列的Style 1000 M锻造轮毂，配以哑光金青铜色，前后轮尺寸分别为20英寸、21英寸。在制动方面，由于原厂就选配的碳陶瓷刹车系统，足以应付升级后的强劲动力。

悬架也经过了优化，可以选择H&R短弹簧降低车身，同时提升高速稳定性，或者选装由Manhart技师调教的KW Variant 4高低软硬可调的绞牙避震。

内饰则延续了M4 Competition的基础装修风格，硬核装备一样都没少。如果有特殊要求的话，Manhart依然为客户提供定制的服务。

MH4 600可以说这是Manhart近年来最低调的改装作品，不仅没有经典黑金配色的Manhart，就连贴纸也省了，总让人觉得缺少了点啥似的。