比牧马人更野的JEEP角斗士 3.6机械增压大体积惹人爱

在硬派越野领域，JEEP无疑是一个非常受欢迎的品牌，其牧马人是大多数越野玩家的首选车型。其出色的越野性能、强大的车身通过性，再加上极具改装潜力的车身结构，使其在许多艰难的越野场景中都能出现。

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不过，JEEP也有一个皮卡版本的牧马人。相比之下，这款皮卡版本不仅动力输出强劲，还可以承载更多货物。同时，它的颜值不输牧马人，性能也很有竞争力，它就是JEEP角斗士(图片|配置|询价)。

说起JEEP角斗士，最早的历史可以追溯到1962年。第一代角斗士（1962-1988）是威利斯公司基于大型SUV吉普货车（SJ）平台制造的全尺寸皮卡。为了确保销量，在设计车辆时还考虑了美国陆军车辆标准。因此，虽然角斗士设计用于民用，但也可以用于军事目的。随后，1967年，军用版角斗士m-715系列军用卡车正式投入使用，以取代道奇M37系列卡车。

2005年1月，JEEP在北美国际车展上推出了一款基于JK的皮卡车型，称为JEEP角斗士概念车。此时，在阔别几十年后，角斗士的名字再次引起公众关注。官方表示：这款车不同于传统的轻型皮卡和重型皮卡。它的方向是改善生活方式。所以这款车也是“潮流概念”的代表。

但随后又出现了长达13年的消沉。在2018年底的洛杉矶车展之前，JEEP终于推出了《角斗士》的量产车型，并于2019年春季在北美上市。这也是自1992年JEEP科曼奇停产以来，第一辆吉普量产皮卡。

角斗士

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它在车厢形状上与牧马人非常相似，因为它是基于牧马人平台开发的。方形的前脸和经典的七孔格栅可以说是每个车迷心中最标准的“吉普”外观。头灯是复古的圆形头灯，这也是牧马人的标志性设计之一。前大灯采用全LED光源，轮拱与日间行车灯和转向灯融为一体。

车身侧面的设计也是基于方形+硬派元素为主。没有乘用车常见的腰线设计，也没有独特的空气动力学设计，即简单的平面结构。

角斗士的内部布局与牧马人相似。它配备了三幅式多功能方向盘、黑色真皮座椅、液晶中控触摸屏等配置，并支持Android Auto、Apple CarPlay、倒车影像、GPS导航、盲区检测等功能。

JEEP角斗士，专业四轮驱动，角逐资源。它生来就是为了战斗，勇敢地与大自然战斗。除了牧马人相同设计造型之外，更重要的是JEEP角斗士拥有与牧马人媲美的越野能力。Selec Trac智能四驱系统、分动箱、后桥限滑差速器、低速2.72倍扭矩放大、前后桥0-100%扭矩转换等专业硬核设备都给了JEEP角斗士。此外，Dana44 M210/220前后桥的厚度分别比牧马人高37%和14%，强度也提高了一倍。凭借40°和25°的接触角和离去角、18°的纵向通过角和249 mm的最小离地间隙，JEEP角斗士在运载货物时仍可在各种道路上行驶。

JEEP角斗士搭载3.6L Pentastar发动机，该发动机连续荣获“沃德十佳”发动机称号。V6自然吸气发动机搭配采埃孚8AT变速箱可以保护您的出行。在素车的情况下284匹、347牛米的动力是完全够用的！话说回来JEEP角斗士玩沙漠、长途穿越是非常不错的但是对于攀岩来讲车身是有一点长了。

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长途穿越、玩沙漠为了舒适性以及实用性会进行一些改装例如升高、户外拓展行李架、前杠、绞盘等……经过一系列改装后会落在动力问题上，同样身为皮卡的道奇霸王龙搭载6.2L机械增压经过改装后玩沙漠、长途穿越游刃有余。JEEP角斗士肯定也不能被落下，最后一步进行升级就是机械增压了！

机械增压在发动机和变速箱的安全范围内对动力进行保守提升。主打“稳定”、“高效”、“美观”的设计理念！在机舱的布局方面做到了整洁，色调一致。机械增压是通过发动机曲轴利用皮带带动的，在动力提升方面马力提升至397匹、扭矩提升至485牛米。依然保持了自吸的线性，动力来的不会那么突兀而且是随叫随到的动力。

机械增压套件的组成由机械增压本体、中冷散热系统和电脑调校系统三大部分组成，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。