名爵MG Cyberster会不会是一台国民超跑，零跑S01会升级吗？

这几天关于名爵汽车的电动敞篷跑车的话题度一直很高，似乎还有很多人没有忘记“MG-TF”这款车。

中置后驱，软顶敞篷。

仅此两点就会很有吸引力，在十五六年前用手动变速器也是可以接受的；这样一样跑车的指导价才24.96万！简直是不可思议。不撒谎的说，那时候是真的没有二十几万的预算，要不然真的会买一台TF来开，谁年轻的时候没想过开跑车。不过这台车也是有缺点的，缺点就是中置的发动机只是一台1.8升的自然吸气机头，动力储备仅100kW/165N·m，百公里加速也就是八九秒而已；所以这台车最终成为买得起的看不上、看得上的买不起的跑车，最终以停产收场。

全新的MG Cyberster(图片|配置|询价)（赛博空间）会吸取教训，时隔十几年后推出的这台软顶跑车必须要有性能才行。

然而这也不难，因为该车会是电动汽车。

电驱动平台可以轻松实现高性能和高操控，因为驱动电机体积小巧，可以自由的布局在后悬架之间；实现后置后驱会非常简单，再加上前电机就会是全时四驱或智能四驱。名爵品牌有一台这样的两厢轿车，也就是MG MULAN（木兰），这台车就用了后置后驱和双电机四驱，四驱版本破百只需要3.8秒！这是燃油动力汽车里的超跑的水平，是兰博基尼、法拉利和阿斯顿马丁或帕加尼顶级车的水平。当然只是指加速能力，由于木兰的定位不算高，所以操控极限也不算太高。

MG Cyberster

最低售价：31.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.98 懂车实测空间·性能等车友圈4万车友热议二手车22.58万起 | 3辆

有了名爵木兰作为参考，赛博空间这台跑车的价格也不难预测了。

有些观点认为这台车想要成为国民跑车就要定价在20万以内，想的有点多；甚至有些观点认为要将门槛拉低到十五万级别，这是标准的假酒喝多烧坏脑子了……即便这台车也提供后驱选项，其软顶敞篷的车身结构也决定了制造成本会相当高。软顶敞篷车没有顶棚的横纵梁的支撑，所以底盘需要进行高标准的加强，否则会无法保证车身刚度；不仅操控会一塌糊涂，可靠性都会大打折扣；那么这台车就必须用高成本的材料打造高强度的底盘和车身，仅此一项就很难让成本拉低到二十万以内。

不过极限拉低到25万左右还是有可能的，预计中低配会是后驱版本，电动机的标准会超过两百千瓦和四百牛米；虽然参数不算高，但是电动机有恒扭矩的优势，低扭爆发力远不是汽油机和柴油机可比，如果能用到这个标准的话，后驱版本的加速应当能达到五秒级别。

双电机四驱版本应当也会有，该版本理论上能够达到三秒级别，这就足够了。

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最低售价：31.98万起

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预计四驱版本的价格会在30万以上，至于会不会接近或达到40万就要看车辆的智驾系统的硬件标准了；如果用了激光雷达则必然价格不低，不过这种软顶敞篷车不需要级别过高的辅助驾驶系统，其需要体现的就是驾驶的乐趣。至于续航不需要多高，从低配到高配覆盖500~600公里即可。

名爵赛博空间有望成为一台理想的国民跑车，只不过仍旧属于中高端车。

如果想要一台15万级别的跑车，目前看来只有零跑S01能实现。

但是这台车需要升级并且不是敞篷，升级点是把前置前驱平台换成后置后驱，电动机标准看齐C01或C11的后驱版本即可，实现五秒级别破百会轻轻松松；这台车其实不需要推出四驱版本，除非要打造出敞篷版。

零跑S01是一台硬顶跑车，是不能敞篷的；想要实现敞篷还得重新开发平台，即便零跑有“车身电池一体化”的驱动平台技术，其强度似乎也不能直接满足软顶跑车。这个开发成本会恒奥，现阶段的零跑应当没有这个心思。所以最佳方案还是提供后驱版本即可，或者推出配合超大尺寸天幕或全景天窗的版本；甚至可以在保留纵梁的前提下，把车顶中间部分设计成可以折叠的软顶，这样的跑车也会很有感觉，最起码会有些可爱。