惊醒造车新人降JiA潮，特斯拉降价3W+的底层逻辑

特斯拉降价我们都理解错了，今年1月6日，特斯拉中国对Model 3(图片|配置|询价)/Y进行了新一轮的降价。经过此次调整，中国官网所有在售特斯拉车型都迎来了li shi zui di jia。其中，Model 3后轮驱动版下调3.6万元，只要22.99万yuan qi步，同样创下特斯拉售价历史xin di。同时，为了对冲市场压力问界、哪吒、小鹏、等国内xin shi li品牌也跟进降价，所以要小心特斯拉2033年的战略转型。已经不是jia ge战略而是蓝海战略，并且几乎没有竞争对手。

但与之对应的是，特斯拉的屡次降价，利润率却不断提升。除了ji zhi的成本控制，软件收入已经成为特斯拉的一个现金奶牛，特斯拉车主都知道特斯拉4S店与传统车企服务站不同的是装修简单，硬件简洁，服务更希望远程给你解决，更尊重客户人性与传统服务车企恰恰相反。而未来快速售后服务小切口等也将成为特斯拉与传统车企竞争的现金sha shou锏。

特斯拉预计，除了硬件创造利润，软件带来的利润会加速增长。“我们继续认为，我们的营业利润仍会是量产OME中zui gao的。”占据汽车食物链zui顶端的企业。

事实上，特斯拉这里提到的“软件带来的利润就是完全自动驾驶）。未来10年这个软件将特斯拉带来1000亿美元。这就是特斯拉降价的底层逻辑。

简单讲就是造车新势力靠mai che赚钱，特斯拉靠卖了车后赚钱。希望能给国内xin shi li敲响警钟，欢迎讨论与留言。