![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
一、红旗LS7 （80辆）
作为位数不多的自主品牌百万级SUV，红旗LS7可以说是把高端和豪华拿捏到了极致。无论是大会堂同款立柱还是金葵花标致，那都是身份的象征。
不过如果只从产品力来看，这台车并没有什么太大的优势，首先一百多万的价格就已经劝退很多人，其次是动力和配置，虽说采用的是8缸4.0T涡轮增压发动机，但是实际马力只有360匹。
136.58万的起售价，国四排放标准，这80位绝对不是一般人。
二、荣威 鲸 （266辆）
如果不看品牌，天涯君还以为比亚迪海洋系列又出新车了，但其实呢它是荣威旗下紧凑级SUV。这台车很早就已经开始预售了，但到现在也没有正式上市，如果再接着拖下去，估计难逃“凉凉”下场。
具体来看，荣威鲸的外观和内饰设计，都比较科幻，和新能源车型非常相似。动力方面，其采用2.0T涡轮增压发动机加8AT变速箱，最大马力170千瓦，另外，这台车配置同样不错，全系标配360度全景影像，高通骁龙81555芯片，但是16.68万起的预售价格，是销量差的主要原因。
三、马自达CX-30 EV （334辆）
一台纯粹的油改电车型，天涯君想问，真的有人买吗？
马自达CX-30燃油版官方起售价也不过才十二万多，而这个油改电版本官方起售价竟然要十五万多，妥妥的智商税，而多出的三万块钱你能得到什么呢？首先是450km的续航，然后是被拉高的底盘和悬架，还有类似公交车司机一样的坐姿，这三万块就问你惊不惊喜？
别说买了，有没有人卖都是个问题。
四、丰田C-HR EV （477辆）
又是一台标准的油改电车型，买它的人真的不上网吗？
这台车的售价也是非常离谱，官方指导价要22.58万起，顶配要24.98万元，纯电续航仍然只有400km，而且据车主反馈，冬天开空调的情况下吗，真实续航只有一百多公里。虽说这台车现在优惠比较大，但仍然是非常不建议购买的车型。另外，2023款C-HR EV将在今年亮相，真的喜欢可以再等等。
平均一个月坑四十个人，应该不难。
五、广汽三菱 阿图柯 （631辆）
广汽三菱首款纯电动车，除了标是三菱的，其它都是广汽的。
这台车全年只卖出六百多辆，说老实话，天涯君还是有点失望的。这台车的驾驶质感还算不错，外观和内饰的设计虽说中规中矩，但属于比较简单，让人不会讨厌的那种，印象深刻的是后排空间，非常大。卖不好的原因主要有两个，一是价格，在相同产品力的情况下，比自家的埃安V要贵了两万块左右。二是网点太少，很多人没有见过甚至听过这台车。
如果优惠幅度够大，还是可以考虑的。
和上汽奥迪A7L一样，定位比较尴尬，没有同级竞争力。
虽说上市不久，但是平均一个月销量也就一百多台，和目前主流的BBA中大型SUV相比，可以说是非常惨淡，主要的原因还是性价比不高。如果不谈品牌的话，奥迪Q6的产品力和上汽大众途昂几乎一模一样，但是价格却贵出十几万，而且五十多万的售价，完全可以加一点直接上到进口奥迪Q7。再加上上汽奥迪的网点目前还是比较少，口碑没有一汽奥迪好，所以这台车卖不好，我觉得是必然的。
如果一直这样发展下去，上汽奥迪将会处于无比尴尬的境地。
七、一汽奥迪 e-tron （781辆）
起售价五十几万，续航还不到500km的豪华品牌纯电动车。
奥迪e-tron车型刚刚进入国内时，定价要70万左右，到后来一汽奥迪国产后，定价也要五十几万起。所以，这台车卖不好的原因很简单，价格高、产品弱。相比同级别的宝马i系列和奔驰EQ系列，奥迪e-tron无论是动力、配置还是智能化它都完全没有优势，相比现在国内的新势力品牌蔚来ES8、小鹏G9、理想L9等，它更是完败。而且奥迪e-tron除了定价高之外，像是座椅记忆、加热、后排独立空调、手机无线充电等，都需要花费上千甚至几千元去选装，所以也难怪，降价都没人买。
没有诚意的“豪车”，只能凉凉。
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