对话 | 启辰王峰：已停止燃油车研发，前11个月销量超去年全年

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 2022广州车展][懂车帝原创 行业] 2022年的“年终大戏”——第20届广州车展在12月30日拉开大幕。回望即将走过的2022年，中国汽车产业遭受了前所未有的巨大挑战。年终岁尾，在这样的大背景下，已经走过二十个年头的广州车展不光是对2022年我国车市的全面总结，同样也会给压抑许久、正在复苏的中国汽车产业注入一针强心剂。

懂车帝行业频道在此次广州车展，与众多车企高管、技术精英和营销大咖们共同探讨汽车产业发展的新方向，问道汽车市场的新增长与行业趋势的新变化。此篇对话嘉宾为东风日产技术中心新能源开发部部长、启辰品牌开发总监 王峰。

东风日产技术中心新能源开发部部长、启辰品牌开发总监 王峰

对于启辰来说，2022年的市场表现有目共睹，王峰透露，“到11月为止，启辰销量已经超过去年了，D60电动车，已经做到行业前四的水平，销量相对去年增长200%以上。”

在今年广州车展上，启辰也宣布将停止燃油车研发，作为东风日产向新能源全面转型的“排头兵”，根据规划，启辰未来每年将推出不少于2款新能源车型，覆盖多个区间，满足不同消费者的出行需求；具备年销30万辆的体系能力，逐步挑战50万辆的目标。

启辰大V

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.54懂车实测暂无车友圈4.9万车友热议二手车4.98万起 | 47辆

启辰大V

王峰表示，启辰此次推出的V-π原生纯电平台，“是东风日产自己打造的，它有很强的拓展性，特点是功耗非常经济，是智能化的一个平台。”

至于产品，启辰大V DD-i超混动会在2023年年中时投向市场，“我们的车已经发到东北，在零下30度的天气下做测试，对于2023年上新时间的确保非常有信心。另外，纯电平台的车型，2023年再晚一点，年底的时候会发布具体的信息。”

以下为对话精选（有删改）：

懂车帝：今天启辰有非常重磅的发布，可以介绍一下重磅发布的内容吗？

王峰：今天在发布会上，我们郑重向行业宣布，启辰作为东风日产向新能源全面转型这样一个决策。我是做研发的，我们已经开始停止纯燃油车的研发了，所有智能化、电动化技术储备都是面向未来，面向2023年。我们展示了目前已经在研发中即将上市的产品，其中最关键的两个：一是V-π原生纯电平台，已经研发了一段时间了，会有相应产品上市；二是基于大V做的DD-i超混动，这是插电式混动，可油可电，带直驱的产品，性能非常好。

启辰宣布停止研发燃油车

懂车帝：跟市场上一些产品相比，这套系统的优势是什么？

王峰：我们在做这套系统开发时，也是基于中国市场的需求。尤其现在新能源客户需求变化非常快，把握了他们的出行需求后，对这个车的性能做了一些有针对性的增强提升，也希望它上市时比其他竞品更有优势一些。

懂车帝：一是省油，二是开起来非常智能，这款车很多插电混，包括新能源，整体使用感受是偏电动化的，但是电动化有一个问题，会造成乘坐人员不太舒服的感觉。

王峰：晕车。

懂车帝：是的。

王峰：我们通过整车控制系统，通过对VTC系统的控制，通过对能量管理的控制，不小心刹车踏板踩得比较重，加速的时候油门踩得比较深的时候，可以做车辆姿态平衡改善，坐在车上的人不会有激烈驾驶带来的眩晕感，这也是可以通过实车体验感知到的。我们也做了很多客户调研，我们想逐步解决这些问题。

我自己在广州坐车的时候，有的时候也会有点眩晕，这个车会改善很多。

懂车帝：我们带来一个新的平台，在这个平台上我们有什么优势，包括未来在这个平台上，产品的规划能否透露一下？

王峰：我们今天推出的V-π原生纯电平台，是东风日产自己打造的，它有很强的拓展性，特点是功耗非常经济，是智能化的一个平台。它是安全靠谱的一个平台，首先从效率来说，这个平台上的车，未来会有800V充电，更高集成度电驱动，这对整个系统效率提升有很大的帮助，当然也会解决客户的一些痛点，充电5分钟可以走200公里，这些性能都都会得以实现。

东风日产启辰这些年，一直在智能化上有所探索，大量导入智能网联，包括整个东风日产搭载智能网联的车超过400万台。通过大量数据了解客户需求后，我们推出更多定制化服务，这个车拓展性很强，以后小孩可以买一个智能安全座椅，小孩儿童座椅，上面有电加热、调整姿态等等，都可以跟整车结合起来。而且它会推出定制化的语音服务、UIUX交互体验，根据你自己设定的特征做定制化服务。

它的安全性，这也是东风日产一直非常在意的事情。从传统车的技术来说，包括主动安全、被动安全，整个平台具备超五星潜力。还有三电安全性，电池包安全性，我们也进行了研讨，开发出冷壁外延的一些技术，未来的充电，包括在寒地、高热特殊场景下，都有安心的服务体验，大家不用太担心有问题，大家在网上看到跑着跑着着火，我们不用担心这些问题。

懂车帝：产品大概什么时候会跟大家见面？

王峰：我们的大V DD-i超混动车型，在2023年年中的时候，会投向市场，我们的车已经发到东北，在零下30度的天气下做测试，对于2023年上新时间的确保非常有信心。另外，纯电平台的车型，2023年再晚一点，年底的时候会发布具体的信息。

懂车帝：站在2022年末，启辰整体表现，希望您做出一个评价。2023年除了在产品方面有新的产品，在销量或者渠道建设，或者其他方面，能否透露一下2023年的规划。

王峰：2022年特别不容易，我们自己内部也开始缺芯、缺电池，还有疫情影响，对开发来说，包括量产保障来说，遇到太大的挑战了，这对产销平衡影响特别大。市场不是均衡的，一会儿高，一会儿低，即使这样的情况下，整个东风日产的团队齐心协力，尽可能挽回疫情、芯片带来的损失。在11月为止，启辰销量已经超过去年了，D60电动车，已经做到行业前四的水平，销量相对去年增长200%以上。

站在今天来看，在特别不容易的环境下，我们还是取得非常骄傲的成绩，这样的状态对于我们布局2023年，尤其2023年有这样的重磅新产品加持，整个团队的信心是非常足的。我们也推出品牌焕新策略，让客户未来感知到更多的快乐，这是品牌定位的调整，希望提供给客户的，不仅是智能化新能源产品，更多是为客户提供更好的开心、快乐、轻松的出行体验，这是2023年我们会重点推广的。渠道方面，也是更多的利用好东风日产现有1000家网络渠道的布局，确保2023年新产品可以更好地达到预期的销量。

懂车帝：我们2023年有一个新的特别重要的市场变化，2023年补贴没有了，对于启辰来说，会有怎样的影响吗？

王峰：这个话题我们内部谈了很多，补贴退坡这件事情对所有人都是公平的，每个人都会遇到，这时候更多的是考验一个企业体系力，收益有可能恶化的情况下，你有什么办法稳定住或者改善收益，包括我们组织内部运营的提升，开源节流。

我们希望通过更多有价值的产品，让客户接受，涨价的同时给客户提供更多更好的服务，让客户感知到价格是比去年贵一点，但是买的东西更值了，这时候对老百姓来说，也是可以接受的。

这两年中国车主对于新能源接受度越来越高了，如果大家想买便宜车，可能不会买新能源车，即使有补贴，也不会买。但是因为新能源车可以带来更好的体验，绝大部分人告诉我，开了后就回不去了。中国老百姓追求美好幸福生活，这是我们的愿景，但是感受到物有所值后，政策影响，短期肯定是有，但是中长期来说，肯定能克服，而且必须克服，不可能一直靠补贴来维持一个企业的发展，肯定是靠自己的体系力来发展。

启辰品牌全面转向新能源

懂车帝：启辰后面有东风、也有日产，有强大的体系支持。2022年我们有很多新能源的企业，启辰也完全转型新能源了。在上游供应链的布局，我们有什么考虑呢？

王峰：这个现在没有具体的规划，现在不是说东风日产会做电池，但是会有战略合作供应商，要保证资源和供货渠道的稳定，过去一段时间我们也跟供应商在接触，大家合作也很好，2023年我们有更高销量目标，在这个前提下，我们肯定会做好资源保障的工作，从2022年下半年开始，我们就在为2023年做一些摸底，而且2022年遇到了疫情、芯片的挑战，开发端也积极准备备案，这个地方出一些事，不至于太慌，我们有准备，可以随时补上，这也是2023年应对不可控风险的一种手段。

懂车帝：一开始启辰刚刚成立时有过新能源的定位，最开始的定位是非常偏新能源的。

王峰：对，晨风，很早的时候就已经导入中国市场，那时候一方面是开始探索培育市场，虽然那时候销量没有那么高，因为受产品限制，续航也没有那么高。但是对于我们这个企业来说，就是从那时候开始投放了一款新能源产品，所以我们开始研究客户，第一代客户的使用习惯和需求，在当下产品得到改善，所以我们会推出越来越多有竞争力的产品供大家选择。