200亿研发发动机，曾和丰田本田并称三杰，如今被日产“作死了”

前几年，为了降低油耗，符合排放法规，不少车企纷纷研发三缸发动机和小排量发动机。因为民众对三缸机的抵触情绪，一直没有成为主流，市场上卖的好燃油车还是以四缸发动机为主。

三缸发动机

日产不甘落后，曾花200亿研发一款1.5T三缸发动机。这款发动机单看数据挺漂亮，204Ps最大马力、可以在8:1（高性能）—14：1（高效能）压缩比实时智能切换，兼顾了性能和油耗，还获得2022年沃德十佳发动机称号。

日产三缸发动机

这款发动机日产把它装在全新一代奇骏(图片|配置|询价)上，自从搭载三缸发动机的奇骏上市后，这款曾和丰田荣放、本田CR-V同台竞技，并称日系三杰的车型销量就一落千丈。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈17万车友热议二手车2.30万起 | 890辆

新奇骏

搭载三缸发动机的换代日产奇骏是在2021年7月份上市。

新奇骏上市发布会

之前老款奇骏每月销量都一万出头，甚至6月份还卖出去11581辆，7月份直接腰斩，卖出去1180辆，一直到今年12月，一年多时间最高月销量都没有达到5000辆。

奇骏销量走势

为了挽救奇骏销量，日产不是没有努力过，充值几个汽车大V，把三缸奇骏拉到沙漠里试车，用此证明这款车不错。发现没有用后，又把老奇骏和新奇骏同台销售，销量依然上不去。

奇骏

新奇骏换代算是失败了！败就败在不应该换装三缸发动机，纵观装三缸发动机的车型，宝马一系、吉利缤瑞、缤越、icon、本田凌派、通用别克英朗销量都不行。

奇骏内饰图

三缸发动机失败，是因为汽车行业早已经从卖方市场变成买方市场，消费者选择空间大，车企没有时间通过教育消费者来培养三缸机市场。而三缸机的天然缺陷，很难通过技术弥补。

东风日产把三缸机装到奇骏上，业内人士说是中日股东博弈后结果，因为日产对于三缸机过于自信，期望通过奇骏的号召力强行让顾客接受。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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新奇骏

翻看奇骏的销量，日产是有这个自信，2019年卖出去21.2万辆，2020年卖出去16.9万辆，这么走量的车型装上三缸发动机，没有理由顾客不接受。

历年奇骏销量

但今年1到11月销量只有23079辆。燃油车现在竞争空前激烈，面对混动和电动已经没有招架之力，留给日产的时间不多了！

即使再把奇骏换装四缸发动机，跟同级竞品已经切换到混动落后了一代，更没有竞争力。