东南亚的电动汽车发展趋势

东南亚被认为是一个潜在的新市场，因为其汽车拥有率仍低于20%。这里的几个国家也有雄心勃勃的计划，以占领电动汽车市场。

随着世界各国朝着减排目标迈进，汽车行业经历了根本性变革。在2021年11月举行的COP26（第26届联合国气候变化大会）峰会上，许多国家和主要汽车制造商承诺到2040年逐步淘汰化石燃料汽车。

东南亚国家正在为电动汽车革命做准备。东南亚具有低成本制造的优势，市场前景广阔，该地区的政府在抢占市场份额方面也占据优势。他们的目标是为汽车行业创造各种出口机会，也为国内市场服务。

泰国是东南亚汽车工业最发达的国家。该国每年生产约200万辆汽车，并正在积极转向电动汽车。去年，泰国宣布到2029年电动汽车将占30%，并制定了许多政策来促进和吸引该行业的投资。

上汽MG汽车在泰国市场的旅行车

印度尼西亚是世界上最大的镍生产国，镍是锂电池的关键成分，其目标是成为电动汽车的生产和出口中心。基于其巨大的镍矿资源，印度尼西亚已将电池生产作为其电动汽车战略的核心部分。

在印度尼西亚的五菱电动汽车

印度尼西亚在2020年禁止镍出口，以通过吸引大型电池制造商投资来保护其产业。中国电池制造商宁德时代承诺投资50亿美元，LG化学将与印度尼西亚电池公司（IBC）结盟，富士康也宣布将在印度尼西亚生产电动汽车和电池。

越南正与渴望征服美国和欧洲市场的新汽车公司VinFast合作发展。越南也有“应对”电动汽车浪潮的政策。值得注意的是，为了鼓励投资和生产，越南政府鼓励电动汽车购买者免除注册费或降低电动汽车消费税。

越南新兴电动汽车公司VinFast推出的电动汽车

转向电动汽车是保护东南亚汽车生产的必要措施。然而，东南亚市场的消费者和现有汽车制造商似乎还没有准备好适应和利用市场开放。

目前，日本汽车和设备制造商在东南亚处于领先地位。但像VinFast这样的新兴汽车制造商也在寻找立足点。全球主要汽车制造商已经为自己制定了雄心勃勃的排放目标，并计划在2025年前推出数百种新型电池电动汽车。因此，他们对实现这一目标非常感兴趣。协助东南亚国家从内燃机转型。

至少在未来五年内，这些大型国际企业将继续主导东南亚的制造业，然后本地企业才能控制。随着电动汽车销售和营销的发展，重点必须放在价值链和网络上。这将使本地企业比外国竞争对手更有优势。