锐骐7的底盘很舒服，试驾了一圈还不错

我应该算得上是个标准的自驾露营爱好者了，平时只要一有空闲时间就想往外跑，特别享受与大自然相处的感觉。家里现在有辆轿车，城区里代步或者郊外和周边玩玩儿还可以，但想去山里或者野地就应付不来了，再加上我和媳妇平时都需要用车，所以就一直盘算着再添置一辆皮卡，既可以自己开，也适合出去玩儿，偶尔还能拉拉大件的东西也比较方便。前段时间我就一直很关注锐骐(图片|配置|询价)7这款车，觉得挺符合我的要求，这不新车刚上市没多久我就来店里试驾了。

锐骐7

最低售价：10.98万起

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店里的这辆试驾车是顶配的，2.0T汽油机配8AT外加四驱，在15w这个价位里看参数的确是很给力，所以更是让我很期待这款车的试驾表现。

锐骐6

最低售价：9.18万起

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锐骐7的外形风格很粗犷，整车看起来非常壮实，前脸气场超强，线条肌肉感十足，颜值还是非常高的。

锐骐7

最低售价：10.98万起

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开着锐骐7在市区里溜了一圈，又在附近找了一段非铺装的土路来回试了几趟，试驾的过程中开车不方便拍照，所以就停下来跟大家分享试驾感受吧。先说说动力表现，2.0T的发动机最大马力达到了228匹，开起来能感觉到加速非常轻快，起步轻轻一点车子就能动起来，行驶的途中想要超车，油门稍微踩深一些，8AT变速箱降档的反应也很快，大脚给油推背感还相当明显。

再说说锐骐7的底盘和悬挂。首先作为一辆皮卡车，锐骐7的底盘高度还是挺高的，比轿车和城市SUV的通过性要好很多。前悬挂是双叉臂，后悬挂是钢板弹簧，既兼顾了舒适性又保障了承载能力，在土路上开下来对于大坑小坑的过滤都比较柔和，即使是比较大的颠簸压过去也很平稳，再加上座椅也很软很厚实，舒适性真心挺不错的。

操控这方面开起来感觉跟家里的轿车没有太大的区别，方向盘圈数可能稍多一些，但指向还是蛮精准的，转向的力度也很轻柔，单手操作没有任何压力。

因为锐骐7有四驱嘛，在抓地力不太好的土路上开起来自信心也是很足的，若是冬天遇到下雪的天气，四驱行驶肯定也要更加稳定一些。

最后再好好体验一下空间和内饰，皮卡的坐姿相对轿车更高一些，视野非常好，前后两排的空间对于我1.78的身高来说都绰绰有余，车子内饰的皮质、缝线和木纹饰板也都很精致。这次试驾完锐骐7，对这款车的印象真的是相当不错，最近再好好研究一下配置，感觉可以入手了。