别等了，它不是那个马自达了

说好的Zoom-Zoom呢？

我已经记不清国内的马自达上一次出新车是什么时候了，反正这几年一直是那几个老面孔，虽然路上见的不多，但每次一见到，依旧只是觉得无趣。

好不容易要上新货了，结果是一台“假的马自达”。

根据网上曝光的消息，马自达CX-50将在12月15日进行国内首发。这个车K哥之前有写过，当时没抱多大期望，既然这次它真的来了呢，我给各位再分析分析，我知道有人在等它。

首先，你得知道两个核心的信息。

第一个，这台全新的CX-50是基于CX-30的平台开发而来的，所以你可以把它理解为CX-30的Pro Max版本，除了标配四驱和体型更大一些，它俩很多地方是非常相似的，包括各种缺点。

CX-30咱们很熟悉了，在国内极其不受待见，主要是空间小，舒适性和配置都很一般，完美躲过了国内消费者最迫切的需求。

如果在2023年有人推荐你买CX-50，那基本就是耍流氓。

除非你原本就很喜欢马自达，那CX-50的驾驶感受应该会让你满意的，特别是2.5的版本，开起来会比全系2.0的CX-30畅快很多。

至于马自达的四驱，K哥从来没接触过，它是什么水平我不知道，但如果你在意这一点，可以考虑斯巴鲁森林人。

接着讲第二个核心信息，CX-50是北美市场催生的产物。

在之前很长一段时间里，我都把它当成一台北美特供车来看，天知道它为什么要来中国，引进到它老家可能都比咱这卖得好。

考虑到这一点，上面说的那些东西可能会发生一些变化。

因为要照顾到美国人的喜好，它必须够舒适、够实用、开起来可以不用那么年轻化，可以油腻一些。。。

但这一切都只是K哥的猜测，马自达怎么去做这个平衡，就看它自己的本事了，这些都要等试到了再说，我现在很难想象这样一台马自达是什么样的存在。

要说它不是以前那个马自达了，其实最好的证据就是外观。

CX-50的车身四周用了很多外凸的黑色塑料包围，这是美国人非常喜欢的东西，它很粗犷，看起来有力量感。最重要的是，你可以随时把它开去国家公园，而不用担心车身出现明显的划伤。

包括内饰也是一样的做法，简单得像一台工具车。

如果你告诉我马自达给北美市场出了一台新的皮卡，内饰是这样的，我不会有半点怀疑。

最后咱们再整理一下CX-50的关键要素。

外观粗野、内饰平庸、标配四驱、注重驾驶感受。。。既然如此，那我为什么不直接买一台____？

想来想去，不想说“马自达已死”之类的话。

因为这个品牌对造车这件事有着非同常人的执着。就是那种，当财务部的人跑过来说：“社长，我们要破产了！”，这时，技术部打来一个电话，“我们把零件强度提高了10%！”，社长依然会兴奋到跳起的企业。

只可惜，如今的马自达，已经离普通家用消费者越来越远了。

比如CX-60，马自达的全新中型SUV，做工用料非常考究，为马自达成为切切实实的豪华品牌开了一个很好的头。

再比如还未发布的CX-90，一台中大型SUV，它的豪华程度将进一步刷新我们的认知，包括它的隔音。

也不知道到时候还能不能听到纯粹的Zoom-Zoom声。。。

热血少年变成熟了，对马自达来说，其实是一件好事。它更顺应时代发展规律，产品力也会全面提升，也更容易赚钱。

我只希望，等转子增程车出来的时候，马自达还没有忘记那些曾经为你神魂颠倒的马粉们。

传奇故事不该被忘记，更需要人来诉说。

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