续航缩水、充电困难，电动汽车在北方城市还有救吗？

当电动汽车的集体焦虑冲上热搜时，我们就该意识到：“冬天来了”。

时至今日，虽然电动汽车在大街上随处可见，但关于电动汽车的质疑仍然存在，比如我们经常听到的：“续航真有那么多吗？电池真的安全吗？快充会伤电池吗？”。对于从未接触过电动汽车的消费者来说，这些质疑的声音，或许会深深扎根在他们的心里，甚至产生抵触情绪。

尤其对于身处极寒地区的北方消费者来说，面对电动汽车，他们或许只有一言难尽……

电动汽车对北方车主有多不友好？

在比较寒冷的北方地区使用电动汽车，除了车辆的续航里程会打折之外，还有很多方面对车主都不太友好。

1、隐藏式门把手

毫不夸张地说，隐藏式门把手几乎成了电动汽车的标配，其实就是车辆在锁止状态下，门把手会自动收缩，与车门形成一个平面。这样的设计主要是为了提升车辆的科技感，并降低车辆行驶时的风阻系数。

但在部分比较寒冷的北方城市，假如将车辆放在室外，过一晚上车门处可能就会结冰，导致隐藏式门把手无法弹出。（PS：这样的尴尬场景，可以自行脑补……）

2、无边框车门

除了隐藏式门把手外，无边框车门也在逐渐成为电动汽车的标配。但要知道无边框车门在打开车门之前玻璃需要下降几毫米，车门才能打开，假如车门与玻璃之间的缝隙处结冰，导致玻璃无法升降，那就只能先用热水将缝隙处的冰块溶解。

3、超大的多媒体屏幕

现如今，车辆的中央显示屏越来越大（PS：尤其是电动汽车），实体按键越来越少，而且大部分的功能都集成在中控大屏里。部分北方地区，室外温度经常在零下二十度左右，很多人上车后一边摸着冰冷的方向盘一边操作着冰冷的屏幕，实在不方便。

车辆换电，苦不堪言。

从前段时间爆出的新闻来看，在吉林长春的很多换电站门口基本都有以公里计数的排队，部分站点可能需要排队1个小时，但还有让人意向不到的排队17个小时的个例。原因也简单，电池冻在了汽车底盘上，人工将其取下就要一个小时左右，因此换电时间大幅增加。（PS：对于私家车车主来说，实在不行就不开车了，但对出租车司机来说，真的苦不堪言。）

可能有人会说，既然换电不方便那就充电呀！就以在吉林地区的纯电动出租车为例，除了换电池以外，还可以进行充电，但很少有出租车司机会这么做。首先，车辆不支持快充，充电时间太长，司机师傅们实在等不起。其次，车辆换电的计费方式是按行驶里程计算的，充电后行驶的里程数到换电时也要重复计算，不划算。

电动车为啥会怕冷？

为什么电动车会怕冷？原因还是电池问题，虽然在近几年的产品中，电池能量密度逐渐提高，但锂电池的本质特性并没有发生根本的变化，容量预冷则缩丝毫没有改善。

在燃油车时代，车辆处于低温环境下也遇到过不少问题，但都随着技术的不断迭代而逐渐解决，而电池由于其物理特性，解决问题还需时日。

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总结

2022年了，寒冷的北方城市仍是电动汽车的“噩梦之地”。如何加强动力电池的技术研发，以提高电池的续航里程，消除消费者的购买焦虑，这是重中之重。希望以后对极寒的北方地区的消费者来说，电动汽车不再是“电动爹”。