23款01EMF蓝蛤蟆用车分享

首先感谢辛苦圈主星巴克在逃星选美式推荐

先简单说说自己啥情况然后为啥选定这个车子吧.在购置税减半,政府补贴,节能车政策倾斜的多管齐下下,今年10月底还是没忍住入手了23年01 EMF 混动小蛤蟆.

我的小蛤蟆

一、个人情况

1．版本：2023款领克01 EMF 晨曦 拂晓蓝（这个颜色我更倾向于莫兰迪灰）

2．落地一个月，目前已行驶差不多800+公里

3．区域：广州

4．初步油耗：5.3L

5．车机系统版本 1.2.7 

二、提车价格 购车方式：首付加贷款

1．开走价208000-3000(大客户)

2．含购置税减半，十万2年免息

3．赠品：一堆杂七杂八，膜、保养、脚垫、抱枕.......

三、选车路径：

首先是一直很喜欢领克的调性，有过硬的机械素质作为里子，又有个性有辨识度的外在。不愧是吉利与沃尔沃强强联合的缝合怪。最后为什么会选择了EMF?我的决策过程大概是这样的,第一个选择,是选择蓝牌还是绿牌,在我购车的当下:

蓝牌:

优势:1是完全没有里程焦虑2不需要担心配备充电条件的事宜3技术相对成熟,自燃风险相对低,比较容易说服家里人.家里人对新能源还是有特别大的不信任(毕竟家里人也是大股东)4同等配置下油车一定比电车便宜5同等车型配置下油车内部空间一定比电车大；

劣势:1能源的角度,油比电要贵的多,在国际局势复杂,92彪到接近10元一升的当下,加一次油钱包放一次血2保养相对复杂,费用高

绿牌:

优势:1免购置税2免摇号直接提走3能源成本极低4智能辅助等相对超前5电车独有的行驶质感

劣势:1想要舒适用车,目前情况下无法逃避电桩,也就是无法逃避车位,所在地车位是车价的两倍,2难以说服家里人目前固有的偏见3对后续换电池极大成本的担忧4里程焦虑

一方面是我所在城市摇号特别不容易,我已经摇了三五个年头了蓝牌一直无望,而且目前确实没有条件给自家配备充电条件。

最后选中EMF后确实如愿当月摇中号并且随机了个特别美丽的号码。

四、用车体会

1、外观内饰 有的人觉得领克的设计很奇怪，但是我认为奇怪不等于丑，奇怪可以说是另辟蹊径，对于我来说是个性与辨识度的代名词。可能是一旦接受这个设定后就越看越喜欢，之前就特别中意这套设计语言，至于01已经是领克所有车系里面最买菜内敛的系列了，喜欢新版03但是确实过于嚣张，可能不能满足很多场合用车。至于内饰PM与晨曦就差了个白色的内饰。一开始我也非常的纠结，觉得白色特别容易脏。所以一直考虑的是PM加科技包。后来看真车的白色确实内部大气一些（因为领克的空间本身就属于相对紧凑，只能从这方面找补一下了）。刚提车时确实车内没有太大异味，加上自己很快买了车载香氛，味道很快就换新了；

晨曦白色内饰

2、驾乘体验 本人175，前排调好座位，后排只能说是刚刚好的程度，只能说这块领克确实不是特别出色，但也是一个中规中矩的水平

3、动力响应 对比其他混动车，这套动力简直超出一个身位，坐过同事的丰田混合动力雷凌，那个发动机狂吼，但是车慢吞吞的提速，01动力目前对于我来说随踩随有。当然可能是我使用的平稳驾驶场景比较多，在高速上行进他的动力也不比自己家原来的燃油车差。总的来说，还是非常舒适家用。需要蹦一脚的时候，他也能够给你一定的刺激。当然，你不能把他当赛车来开。EMF在我的感觉里，还是非常好的平衡了能耗与动力的。

4、驾驶感受 车辆底盘确实非常扎实，NVH也特别到位。几个朋友坐了都觉得很有高级感hhh

5、油耗情况 目前驾驶距离800+公里，我属于每日上下班通勤，单程13KM左右，正常市区路段限速60。广州温度还没降到很极端，第一箱油6.5 第二箱6.0 第三箱油5.3，感觉还需要再磨合磨合，希望能开出其他群友车友的四点几的黄金右脚油耗，这个可能不止是磨合车也是磨合自己哈哈。

6、智能辅助 这个车的L2我只能说是够用水平，不至于太差但也没有比同级优秀很多，至少不能作为亮点。但是23款终于 有OTA了，虽然目前O了一次，但是至少是保留了无限向上升级优化的可能；

7、音响效果：比起很多合资车肯定是超出一大截，但是跟现在这么多卷王国产和新势力比，只能说中规中矩，当然，综合来说已经挺优秀了，至少是在行车过程中能感受到音响不止是听个响的水平，是能给人带来愉悦的基本是满意的。

【一些无关紧要的槽点和建议】（这些感觉都是能通过OTA优化的内容）

一、HUD显示信息过少，如果不开启导航只显示车速，档位辅助驾驶信息全部不显示了（而车机导航又只有百度，也不是没次开车都需要启动导航功能），由于仪表设计，目前车的档位信息在仪表最上，经常被方向盘挡到看不清，导致方向盘得调很高，手不太舒服，如果HUD能显示档位，

二、无法安装软件。比如加了很多新功能的高德车机等

三、智能辅助驾驶：

1.提速与减速过于突兀，特别是在识别到限速标志时，如果限速速度低于当前车速，会急速降低速度至限速值，或者限速高于当前车速，会马上提速，这个车带电机又马上会有推背感，特别是有的时候路面的一些限速设置起伏，提速减速特别吓人，如果识别不够准确，例如识别到匝道限速等，容易出现危险；

建议：提速相对平缓一些，降速可以采用溜车/轻度动力回收的形式降到指定速度，如果有特殊情况（比如摄像头等），人是可以介入的。乘坐的舒适性也非常重要

2. 高级辅助功能退出的提示不够明显，特别是高级领航辅助功能，失去车道线识别后提示不足，车已经不控制方向盘了，但是人有时候没有感知到，比较危险。

3. 目标速度设置要靠按钮一下一下点，如果是个滚轮可能会方便很多。

四、实体按键缺失：虽然有部分功能已经在下拉菜单，但是毕竟开车时操作比较繁杂，需要分散注意力，建议现在没有了实体按键，但是通过OTA找补一下，常用的比如座椅通风，香氛启停等不要藏得太深，至少在各个界面能一个步骤操作到最好。

五、记忆模式缺失：需要记忆的功能：香氛开启，座椅通风的状态，特别是行驶模式每次都会重置到【舒适】非常不合理。

六、上文提及了档位信息不明确,所在位置容易被方向盘遮挡,舒适位置时看不到,看到了手必须一直伸直，希望能在HUD找补一下

5.总结：

总的来说，这台车还是非常满足我的心理预期，我还是非常的满意有一些小的问题，但是瑕不掩瑜，已经是非常优秀的产品。而且很多都是可以通过后续的OTA来解决的，希望领克也不要让我们在一起车主去失望。希望疫情赶紧好转，然后能够开着我的小蛤蟆出去露营，爬山，旅游，自驾。