想不实锤都难了！奇瑞新款星途瑶光2.0T直喷+8AT动力套件全系曝光

上月18日奇瑞青岛生产基地首台量产车下线，下线仪式的首车正是星途瑶光(图片|配置|询价)，不过根据当时官方透露的一些信息来看，却没有提及变速器环节，大概率默认为7速湿式双离合，当然这是全新生产线首车下线仪式而已，并非上市，没到最终正式上市一切都难以预料，起码成都车展上官方提及的8AT还是有些戏份的，毕竟正式上市的时间大概率还是明年第一季度末，这期间还有一个最为关键的冬季测试流程，这次冬季测试的结果可能决定8AT能否推向市场，原因很简单，近期首次拍摄到了8AT测试车。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

说实在的瑶光都正式下线，无伪装实车谍照也多次拍摄到的前提下，这时候出现伪装测试车，多少显得较为怪异，但是仅仅通过外观肯定是看不出任何端倪的，不过绕着车找了一圈，还是发现到了重大信息。

发动机舱是肯定看不到的，但是这样车状态表倒是信息非常明确，其中最为抢眼的当属8AT的出现了，这是首次确认，之前路试车都是7DCT变速器，当然就这7速湿双离合本身也有两种在测试，一个是现在2.0TGDI匹配的7DCT380T型，一个则是最新出现的格特拉克7DCT400型，最终选择谁并没有明确。

这双离合变速器没明确，还有一个重头自然就是8AT本身也没有明确是否第一批跟进上市，开头就提及了，这个冬季测试异常重要，谍照拍摄日期是上月初，正好是冬季高寒测试开始的时间段，再注意上图中特意提及到了环境试验+OBD标定，信息其实非常明确了，这时候想跑夏季标定测试只有去南半球了，即使奇瑞在南半球有试验基地，也应该是英文，中文就说明是针对国内的高寒测试这一项了。

至于T22这项目，一开始提及的就是T22，后期可能星途官方觉得有点不妥，改成了M38T的项目编号，但是内部至今都将其称之为T22项目，甚至大家去查阅新车准入目录里的编号，也是SQR6480T22，这后面的T22已经表明了态度，这也是为何至今没有看到一台车标注M38T的主因所在，当然这种细节大家不需要了解，只要知道T22=M38T=瑶光即可；后面紧跟着的就是2.0TGDI发动机的编号，再有就是匹配8AT变速器的就是两驱版，这个细节同样重要。

有消息称首批车型使用爱信8AT的可能性不小，笔者个人认为，这还是颇为头疼的一个问题，自产的8AT已在10月26日整机下线，官方信息提及的是三月首配星途一款车型，当然没有明确到底是哪款车型，就算拖延到明年底才能实现正式匹配整车量产，一年不到的时间就再次切换一个变速器，多少有些浪费时间和精力，7DCT变速器目前而言算是称职的，没必要急着上外购的8AT，之后一年时间不到就切换为自产的，于情于理都不太符合逻辑。

最新的信息表明，还有一个四驱变速箱智能化生产线，按照字面意思的理解现在实现量产的8AT是两驱版的？而瑶光目前匹配8AT变速器的测试车正好又是两驱车型，是不是意味着瑶光上的8AT其实就是自产的FA840型？但是颇为可惜的是表格里并没有明确提及型号，另外这个新增的四驱变速箱也不能确定就是横置版的，万一是纵置的呢？关键是没有任何信息披露，当然这四驱变速箱的量产时间让人颇为迷惑，竟然要到2025年，三年后的事，多少不太对路，如若真这样，那爱信8AT还真有机会，总之目前还处于一种云山雾罩的状态，关键就是没有任何官方实锤信息披露。

更头疼的是有人放出来了8AT四驱版测试车的样车状态表，等于说瑶光测试中的8AT确实有两驱和四驱版，如若能确定孚祯的8AT可以匹配两驱和四驱版（理论上横置版可以在同期实现）的话，那这问题也就迎刃而解了，但是可惜两张状态表都没有提及8AT的相关信息，看来还得等官方正式信息披露。

至于表格中出现的自动HVAC总成，这是自动空调的意思，其它的如天窗顶棚总成、域控制器模块+双联屏、245/50R20轮胎规格等大家并不陌生，这里就不做详解了。

内饰与现在下线车型一样，只不过是全黑内饰，也就没有拍摄了，底盘特意趴着拍了一张，确实是两驱版车型，单是肉眼来看，真看不出什么信息，这要不是一张装配表格，完全是一头雾水的状态，根本不知道该车的真实测试意图，现在既然知道是专为8AT变速器匹配测试，那么这个冬季的高寒测试也就显得尤为重要了，不管最终选择的是外购还是自产，起码变速器环节的选择更为丰富一些，下一步自然就是耐心等待插电混动版测试实车亮相了，截止目前还未见真容，是启用星途全新的混动专用底盘还是直接燃油版底盘改进？还真挺好奇的。