DMI冬季空调系统技巧

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DMI超级混动车型的空调系统是双制热系统，一种是HEV混动模式下类似于传统燃油车通过发动机冷却液制热，另一种是在EV纯电模式下采用PTC风电加热器加热。冬天燃油车是车子启动以后需要发动机再启动一段时间过后水温升起来了出风口才会有一定的热风吹出，一般需要几分钟左右，就造成路程短的到了目的地还没热风吹出，而装有PTC风加热的DMI超级混动车型，因为PTC的电加热升温比较快，一般在一分钟内可达到PTC居里温度附近，不管是在纯电的模式下，还是在混动的模式下，在冷车的时候都是可以快速为乘客舱加热的，一上车就暖风制热的效果也是非常快，当然也有缺点，也就是电耗在一开始的时候会大一些，一般刚开启时可达4-6kw。但是整个系统也非常智能，如果长时间是在室外温度比较低导致PTC加热耗电量很大的时候，即使车子在纯电的模式下行驶，发动机依然会强制的启动，使冷却液快速的升温，这样能减少PTC的使用功率从而降低能耗。所以我们其实可以不用在EV和HEV时间频繁切换。

所以在一上车开启空调时，为了舒适性建议先将空调调至26度左右，风量为3档风左右，模式打到除霜+吹脚，使车内温度迅速升高后可将模式调至HEV混动模式行驶，待发动机水温上来后持续为乘客舱供暖，减少PTC加热器的功率，从而达到最高续航。

ps.冬季开空调建议外循环哦，否则可能会出现前档起雾的情况