奇瑞瑞虎7(图片|配置|询价)又有新车型发布,推出的是2023款,定名为“新动版”。
在解读这一版之前咱们先来了解一下瑞虎7这辆车的市场表现吧,该车上一期的销量为2921辆,排名第66位;毫不客气的说,这台车已经快成冷门车了,然而瑞虎7却还是奇瑞品牌旗下的热门车型,并且是主品牌SUV车型销量的亚军。
瑞虎8的同期销量为8964台,是冠军;第三名是瑞虎5X,1924台;第四名是瑞虎3X,1644台;第五名是欧萌达,777台;第六名是瑞虎8PHEV,173台;最后一名是瑞虎3,仅为2台。
其中销量最高的瑞虎8在该期的排行榜里仅排在第22位,真的不能再“作”了,否则奇瑞怕是在第二阵营都待不住了;然而从2023款的瑞虎7来看,最起码现在仅有的新动版选项还是在“作死”,虽然这么讲有些不好听,但看过这台车的配备之后也许你的评价可能会更难听。
新动版的样子还是老样子,车身尺寸为4500*1842*1746mm,轴距2670mm;车身宽度不是太理想,宽高比略小,轴距也略小了一点,所以实车看起来不是很饱满,少了一点瑞虎8的大气。所以空间和设计都不是瑞虎7的卖点,新款也不例外,这台车还得看核心的发动机和变速器。
其标准为:
- SQRE4T15C-1.5T,最大功率115kw
最大净功率108kw
最大扭矩230N·m(1750~4000rpm) - CVT
有些尴尬的组合。

该发动机还是奇瑞多年前与奥地利李斯特公司合作研发,实际比较老的机型,采用的还是非缸内直喷;在进气歧管喷油的多点电喷发动机无法以过高的压力喷油,因为喷油嘴在狭小的进气歧管的位置上,喷油压力过高则容易湿壁;所以这种发动机的喷油压力往往比缸内直喷的汽油机低100多倍,燃油的蒸发效率和燃烧效率都不太理想,动力总是偏差一些的。

在缸内直喷发动机普及之后,这种发动机确实该淘汰;不过确实有一些车企将两种发动机作为区分车辆不同定位的基础,比如哈弗品牌里就有用同类1.5T发动机的哈弗M6,变速器匹配七档湿式双离合,定位与6~8万区间(真实价格定位);吉利品牌也有远景X6,该车使用的1.4T发动机也用歧管喷油的技术,变速器匹配的是6AT,指导价不过8万出头。
所以只要使用这台发动机的瑞虎7有个合理的定价,即便变速器略差一些也是可以接受的。

无级变速器(CVT)真的不太理想,因为这种变速器的换挡部分不是齿轮箱,而是通过锥形轮模拟大小齿轮,用锥形轮推动钢带传动的结构;其运行过程中存在磨损,使用寿命偏短,传动效率较低;由于存在磨损的缺点,所以在低温冷启动、变速箱油无法有效减磨的时候,变速器必须通过原地热车以加热防冻冷却液,随后再用防冻冷却液加热变速箱油,达到阈值后才能正常换挡。
这种变速器的使用体验并不好,后期的维护成本也比较高,大概率是要大修或更换总成的。
所以在五大合资车系里只有日系汽车以无级变速器为主,在国产汽车里往往只有入门级车的车辆才会用它。

先卖个关子,瑞虎7新动版该有多高的价值已经不难判断。
但是配置也很重要,该车的配置标准为没有侧气囊和头部气帘,没有任何智能辅助驾驶程序和硬件,用最普通的倒车后视和雷达;全景天窗倒是配备了,真皮方向盘和皮革座椅也有应用,但是座椅竟然不支持电动调节,前排座椅连最基础的加热功能都没有。
中控屏尺寸不小,可是连最基础的导航模块都没有配备,更别提语音助手、车联网和OTA了,车辆只有四个扬声器;空调是手动控制,除PM2.5过滤装置以外就再没有其他功能了。

客观评价这个配置水平,它是不如八万级别的远景X6或哈弗M6的,重点是动力系统水平相当,无级变速器也不如这两台车的湿式双离合或6AT。
2023款的瑞虎7新动版无疑是在退步,因为这台车只适合定位于入门级,价格应当低于哈弗M6和远景X6才算合理,也就是在6~7万级别。
然而,我们都想多了。
划重点了,2023款瑞虎7新动版的指导价是:
- 14.99万
- 149900元
- 150000-100元
没有看错,这是经过反复确认后的指导价。
这么一台车卖到14.99万,差一百块就是15万,怕不是失心疯了吧。

以15万的预算可以选择到的优秀国产SUV有哈弗H6的第三代米勒循环2.0T&7DCT四驱版本,平均油耗低于10L/100km,破百8秒左右,还有一定的越野能力;前驱的长安CS75PLUS用2.0T&8AT,变速器也有些卖点;销量最高的是比亚迪宋系列,其使用的是DM-i超级混动系统,而且是制造成本很高的插电混动汽车。
然后15万还能选择到用多点电喷1.5T加无级变速器的瑞虎7心动版?
这台车在个人用户市场里能卖掉吗?
怕是最后还得推到B端市场里去吧,可是不论是企业单位用车,以相同的预算不选择其他优秀的国产SUV,反而去选择这么一辆技术落后、配置超低且价格虚高的车;这也是不符合常理的,所以这台车如果能卖掉,里面的门道怕是就深了去了。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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