优势很大？优点不少！仔细分析丰田bz4x高阶数据表现

摘要

丰田bz4x的直观数据虽然不突出，但都在水准以上，仔细分析它的高阶数据，却可以发现它的表现超乎想象的好。

写在前面

消费者在选择车的时候，往往会被车辆的直观表现所左右，这是初次见面的第一印象。但一辆车往往要陪伴一个人、一个家庭6年甚至更长的时间，在这段时间里，一些深层次的感受就能反应出来了，而这些感受是不能用直观的参数体现出来的。

今天要分析的这辆车丰田bz4x，他的主观参数并不十分出众，单也没有明显的短板，是比较均衡的家用车。

丰田车有一个特点，就是特别适合家用，体现在对车内的每一个成员都比较友好，这些信息是可以通过高阶数据表现出来的。bz4x是丰田推出的第一款基于纯电动平台e-TNGA的车型，那这款车的品质有没有延续丰田一贯的风格呢？我们通过两个高阶数据来仔细看一看。

轴距占车长比例

轴距和车长是车辆外观尺寸中最重要的两个参数，而这两个参数又有一定的相关性。车长较长的车往往轴距会长一些。轴距长了带来的最直接好处就是车内的纵向空间会比较大。但是，车长长的车带来了直接的用车成本，车更重了，级别更高了，油耗更多了，等等等等，甚至不好停车都会带来用车上的一些问题。所以在限定的车场内，做出更长的轴距，能更充分的利用车的体积，实现内部空间的最大化。我们比较一下bz4x的轴距占车长比例：

我们选择了主流的级别接近纯电动SUV车型进行比较，既有合资品牌也有自主品牌，既有传统车长，又有新势力。表现最好的是领跑C11，独立在第一梯队。紧随其后的是阿尔法T、AION V和bz4x。ID.4 CROZZ是一个分水岭，从它之后，这个数值就跌到了0.6一下。可以看出bz4x的在一众车型中表现是非常好的。

值得注意的是排名前列的都是纯电动平台的车，充分说明纯电动平台在空间利用上是有大优势的。宋PLUS EV因为和DMI车型共用平台，在设计上会有更多的考虑，所以空间利用率较低。小鹏G3由于中所周知的原因，表现也不是很好。

单位质量百公里油耗

如何体现一辆车动力系统的效率呢？续航不行，因为电量不一样，电量大的续航就会长？百公里电耗也不行，因为有些车为了“安全”把车做的极重。所以，在百公里电耗中把车的重量考虑进去就可以更好的体现动力系统的效率了。这个指标的单位是千瓦时每吨每百公里。即该车的动力系统将1吨重量运送100公里所需要的电量，这个指标当然是越低越好。

我们还是选择了主流的级别接近纯电动SUV车型进行比较，比较夸张的是bz4x长续航pro版的单位质量百公里电耗竟然做到了5.69。这个数据有多夸张呢，看看它的竞争对手们，没有一个是低于6.5的。三分之二都在7以上。丰田bz4x比同行的均值低了22%。

以上两个指标都得益于它的e-TNGA纯电动架构。