零跑C01配置差异解读，8155芯片安卓虚拟机，19万纯电CTC底盘技术

零跑C01(图片|配置|询价)是造车新势力零跑汽车出品的一款中大型轿车，定位多场景智能豪华纯电轿车。零跑汽车成立于2015年12月24日，生产基地位于浙江金华，成立时间很短，不足7年，但却相继发布了小型轿跑零跑S01、微型车零跑T03、中型SUV零跑C11。2022年9月28日，零跑汽车又发布了旗下第四款车：中大型轿车零跑C01，车长超5m，配无框车门，续航最高717km，并搭载多项全域自研成果，比如CTC电池底盘一体化技术，那么这车的整体配置实力如何呢？下面就让笔者从配置解读的角度来剖析下。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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车型配置方面

零跑C01当前在售车型共5款，其中后驱车型共3款，搭载磷酸铁锂电池或三元锂电，CLTC综合工况续航里程525km、606km、717km，售价19.38万元~23.18万元；

四驱车型共2款，搭载90kWh容量三元锂电，CLTC综合工况续航里程630km，售价25.18万元~28.68万元。

外观颜色方面

四驱双电机高性能版可选光白、金属黑、天幕灰、星河银。

其他车型可选光白、金属黑、天幕灰、星河银、夜眸蓝、珊瑚橙、新氧绿。

灯光配置方面

全系标配数字晶体LED大灯、LED尾灯、贯穿式LED位置灯、前大灯高度可调且前大灯支持自动开启和延时关闭功能，全系配备LED高位制动灯，外后视镜集成LED转向灯，转向灯带流水呼吸动态效果。

全系车内标配多色氛围灯。

全系标配外后视镜LED照地灯。

车身外观方面

零跑C01的外观在造型上做了减法，去掉了传统轿车各种冗余造型特征，且四驱双电机高性能版配备运动外观套件，包括专属外观标识、绿色制动卡钳（前四活塞卡钳）、专属运动包围等，其他车型无，具体来说：

车头，全系使用曲速圆弧前脸，全封闭设计，不过底部留了梯形散热进气格栅。全系配备贯穿前脸的大灯设计，两侧配备三段式照明单元，辨识度很高，另外全系配备黑色烤漆前包围组件。四驱双电机高性能版的前包围组件配备碳纤维纹理且中间部分带绿色双条形运动标识，其他车型无。

车侧，全系使用积能曲面车身，使用轿跑溜背造型，车身线条柔和舒展且车顶线条向下倾斜延伸至尾部。全系配备黑色车窗边框、黑色外后视镜，此外车身底边全系使用黑色包边。四驱双电机高性能版配备20英寸高性能运动轮毂且刹车卡钳采用绿色喷涂，其他车型配备18英寸轮毂或选装的19英寸轮毂，刹车卡钳为银色。

车尾，全系使用类似保时捷的贯穿式尾灯，且中央还带有可发光的“LEAPMOTOR”车标，全系配备一体成型的小鸭尾扰流板设计，底部配备黑色烤漆面板后包围。四驱双电机高性能版在小鸭尾处拥有碳纤维纹理饰板，底部也配备碳纤维纹理饰板，同时配备巨大的扩散器，且带绿色运动标识和绿色C01尾标，其他车型没有碳纤维纹理饰板，没有绿色运动标识，底部带四鳍条扰流设计，尾标C01为银色。

全系标配镀膜隔热全景天幕（全景天幕面积约0.69㎡），其中除了四驱双电机高性能版之外，其他车型可选装全景天幕带电动遮阳帘（全景天幕面积约0.53㎡）。

全系配备主动闭合式进气格栅。

全系配备无框车门。

车身尺寸方面，四驱双电机高性能版长宽高5050*1902*1515mm，其他车型长宽高5050*1902*1509mm，轴距全系都是2930mm，最小离地间隙都是120mm，前备箱容积40L，行李厢容积496L。

车轮制动方面

刹车系统，四驱双电机高性能版配备打孔通风盘式刹车盘+绿色四活塞刹车卡钳，后刹车使用打孔通风盘式刹车盘+绿色单活塞刹车卡钳。

其他车型前刹车标配通风盘式刹车盘+银色双活塞刹车卡钳，后刹车使用通风盘式刹车盘+银色单活塞刹车卡钳。

轮毂，四驱双电机高性能版标配20英寸高性能运动铝合金轮毂。

后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版标配18英寸多幅铝合金轮毂，但可选装19英寸低风阻旋翼铝合金轮毂或19英寸多幅铝合金轮毂。

轮胎，四驱双电机高性能版配备邓禄普245/40R20 99V SP SPORT MAXX 060系列轮胎。

其他车型标配235/50R18规格轮胎，但轮胎品牌和花纹不详，选装19英寸轮毂后，配套轮胎变成马牌245/45R19 102V EcoContact 6 Q系列轮胎。

备胎，全系没有备胎但配备了充气泵和补胎液。

全系使用EPB电子手刹。

内部配置方面

内饰颜色，四驱双电机高性能版配备专属玄黑+性能绿，其他车型可选玄黑、礁灰、礁灰+天青、玄黑+木棕。

内饰板，全系配备软质仪表台，配备椭圆形空调出风口，10.25英寸仪表+12.8英寸中控+10.25英寸副驾娱乐屏组成三屏联动，但三屏并没有在一个水平面上，略显突兀。

四驱双电机高性能版在空调出风口、中控操作台、门板等处使用碳纤维纹理饰板装饰，其他车型则使用钢琴烤漆面板装饰。

全系使用Nappa真皮多功能方向盘。

方向盘全系支持4向手动调节（上下前后）。

四驱双电机高性能版的方向盘支持加热功能，其他车型无但可选装。

全系配备10.25英寸全液晶仪表。

全系配备电子怀挡。

全系配备麂皮绒顶棚、麂皮绒立柱上饰板。

全系标配前后排门槛金属迎宾踏步饰条。

座椅配置方面

四驱双电机高性能版标配Nappa真皮座椅，其他车型配备仿皮座椅但可选装Nappa真皮座椅。

四驱双电机高性能版的主驾座椅支持10向电动调节，即前后移动、高低调节、靠背角度调节、腰部调节；副驾座椅支持4向电动调节，即前后移动、靠背角度调节；

其他车型的主驾座椅支持6向电动调节，即前后移动、高低调节、靠背角度调节；副驾座椅支持4向电动调节，即前后移动、靠背角度调节。

四驱双电机高性能版的后排右侧4分座椅靠背角度电动调节（CEO专座），其他车型无但可选装。

全系前排座椅支持座椅加热，其中四驱双电机高性能版的前排座椅还支持座椅通风、座椅按摩功能，其他车型无但可选装。

全系主驾座椅支持位置记忆和迎宾功能。

四驱双电机高性能版的后排座椅支持左右两侧座椅加热功能，其他车型无但可选装。

全系标配前排和后排中央扶手，其中后排中央扶手带杯架。

全系后排座椅支持40:60比例放倒。

空调配置方面

全系标配双区恒温自动空调；

全系标配座舱智能清洁，标配PM2.5过滤功能，标配负离子空气净化功能；

四驱双电机高性能版配备AQS空气质量控制系统，其他车型无。

中控车机方面

全系标配12.8英寸中控屏，同时副驾前方配备10.25英寸娱乐屏，搭载Leapmotor OS智能交互系统，内置第三代高通骁龙8155P芯片，支持AR导航、在线导航、零听、爱奇艺在线视频、车载K歌应用、应用中心、手机投屏功能、斑马小程序、快应用、零跑实验室、零跑虚拟机、一键熄屏、一键备车、副驾娱乐屏独立蓝牙音源、车载4G网络、蓝牙/车载电话、整车OTA远程升级、"你好 小零"AI语音助手及3D小零虚拟形象、可见即可说智能语音控制系统。

车机支持守护模式、小憩模式、体验模式、省电模式、冥想模式（是否全系标配以实车为准）。

全系支持人脸识别启动、人脸识别专属ID账户和自适应配置系统、手势控制。

全系标配后排多功能控制屏。

音响系统方面

四驱双电机高性能版配备12扬声器高级环绕音响系统（独立功放DSP），其他车型标配6扬声器环绕音响但可选装12扬声器高级环绕音响系统。

辅助操控方面

全系标配前泊车雷达和后泊车雷达。

全系标配倒车影像（动态辅助线）+360°全景影像。

全系标配ACC全速自适应巡航。

全系支持APA自动泊车系统、远程泊车辅助系统（RPA）、门把手泊车功能。

全系标配坡道起步辅助（HSA）、陡坡缓降（HDC）、自动驻车（Auto Hold）。

驾驶模式全系可选轻松/运动自定义，其中四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版还配备“极致”模式，其他车型无。

全系配备制动能量回收系统，支持单踏板模式；全系配备低速行人警示音。

舒适防盗方面

全系标配手动尾门。

全系配备无钥匙启动和全车无钥匙进入。

全系支持手机蓝牙钥匙；

全系支持App远程车控，包括远程启动、远程上锁解锁等。

全系内置原厂行车记录仪，支持行车录像。

全系标配车内手机无线充电功能（15W）。

玻璃后视镜方面

全系标配四门车窗一键升降带防夹功能。

外后视镜，全系标配电动调节、后视镜加热、电动折叠、锁车自动折叠、后视镜记忆、倒车自动下翻以及自动防眩目功能。

内后视镜，四驱双电机高性能版配备自动防炫目无边框内后视镜，其他车型配备手动防眩目内后视镜但可选装自动防炫目无边框内后视镜。

化妆镜，全系主驾和副驾都带化妆镜且带照明灯。

全系前排车窗配备前门夹层静音玻璃。

智能驾驶辅助方面

全系标配Leapmotor Pilot 智能驾驶系统，配备双目摄像头*1(含2个摄像头)、人脸识别摄像头*1、环视摄像头*4、盲区摄像头*4、超声波传感器*12、毫米波传感器*5。

全系支持智能领航辅助NAP、APA自动泊车系统、远程泊车辅助系统（RPA）、门把手泊车功能、自适应弯道巡航系统（ATC）、智能巡航辅助系统（ICA）、自动变道辅助（ALC）、交通拥堵辅助系统（TJA）、高速辅助驾驶系统（HWA）、双手脱离方向盘预警、自动辅助跟停功能等。

主动安全方面

全系标配碰撞解锁、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）、动态驻车制动（DBF）、液压制动辅助（HBA）、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制（ESC）、电子防翻滚功能（ARP）。

全系标配自适应巡航（ACC）、疲劳预警（DMS）、限速识别及超速预警（SLIF）、前撞预警（FCW）、前向车距监测（FDM）、自动紧急制动（AEB）、盲区查看系统（BSV）、车道偏离预警（LDW）、窄道辅助（SDIS）、盲区监测预警（BSD）、开门预警（DOW）、车道变换预警（LCA）、后碰撞预警（RCW）、后方横向来车预警（RCTA）、车道保持系统（LCC），支持前车起步提醒、开门转向灯安全预警。

被动安全方面

全系配备高强度笼型安全车身，高强度钢占比73.9%，热成型钢占比24.1%。

全系标配6个安全气囊，包括主驾正面安全气囊1个、副驾正面安全气囊1个、前排侧安全气囊2个、贯穿式侧气帘2个。

全系标配前排预紧限力式安全带、第二排中间座椅三点式安全带、第二排左右座位预紧限力式安全带。

全系配备全车安全带未系提醒。

全系配备直接式TPMS胎压监测，支持胎压数显功能，行驶时可看到胎压数据，比较安心。

全系配备后排儿童门锁(电子)。

三电动力系统方面

全系配备Leapmotor Power智能动力系统，100%自研业界首款可变架构油冷电驱总成，具体包括：

电机，四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版配备双永磁同步电机（前置+后置），电机总马力544Ps，电机总功率400kW，电机总扭矩720N·m；后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版配备单永磁同步电机（后置），电机总马力272Ps，电机总功率200kW，电机总扭矩360N·m。

电池，全系配备CTC电池底盘一体式技术，电池与底盘高度集成；

后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版配备90kWh容量的三元锂电，CLTC综合工况续航里程分别是717km、630km、630km；后驱长续航版配备78.54kWh容量磷酸铁锂电池，CLTC综合工况续航里程606km，后驱标准续航版配备磷酸铁锂电池，容量不详，CLTC综合工况续航里程525km。

全系支持快充和慢充，其中快充时间都是0.67h，慢充时间7h（磷酸铁锂）、8h（三元锂电）。

电控，全系支持预约充电和云端联动AI BMS智能电池管理系统。

全系配备固定齿比的电动车单速变速箱。

四驱双电机高性能版支持V2L放电功能，其他车型没有但可选装。

底盘悬挂方面

后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版配备后置后驱，四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版配备智能电动四驱。

悬挂，全系前悬使用双叉臂独立悬架，后悬使用五连杆式独立悬架。

全系使用EPS电动助力转向。

选装包方面

1、全景天幕带电动遮阳帘

后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版可选，选装价格1000元。

2、舒享全配选装包（不支持单项选装）

包括19英寸低风阻旋翼轮毂、19英寸多幅铝合金轮毂、Nappa真皮座椅、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、前排座椅通风、前排座椅按摩、后排左右两侧座椅加热、后排右侧4分座椅靠背角度电动调节（CEO专座）、12扬声器高级环绕音响系统（独立功放DSP）、自动防炫目无边框内后视镜、方向盘加热、V2L放电枪。

后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版可选，选装价格20000元（注：19英寸轮毂二选一，2022年9月28日~2022年10月7日缴纳定金且在2022年10月15日前锁单的用户选装价格减半，仅需10000元）。

配置差异方面

后驱长续航版对比后驱标准续航版，价格+1.6万元，两者都使用了磷酸铁锂电池，但容量从升级为78.54kWh，相应的CLTC综合工况续航里程从525km提升到606km，零百加速时间从7.7s提高到7.5s，其他配置一致。花1.6万元增加81km理论纯电续航，这个有点让人艰难，如果预算不足且一定要在这两个车型之间做选择，建议不升级。

后驱超长续航版对比后驱长续航版，价格+2.2万元，78.54kWh容量磷酸铁锂升级为90kWh容量的三元锂电，CLTC综合工况续航里程从606km提升到717km，慢充时间从7h延长到8h，零百加速时间从7.5s提高到7.3s，其他配置一致。花2.2万元增加111km，属实偏贵，如果对长续航没有特别要求的话，建议不升级。

四驱双电机性能版对比后驱超长续航版，价格+2万元，单电机升级为双电机，后驱升级为电动四驱，电机总马力从272Ps加倍提升到544Ps，电机总功率从200kW加倍提升到400kW，零百加速时间从7.2s提高到4.3s。这2万元主要是性能提升，个人不建议升级。

四驱双电机高性能版对比四驱双电机性能版，价格+3.5万元，多了运动外观套件（专属外观标识、绿色四活塞制动卡钳、专属运动包围等），零百加速时间从4.3s提高到3.66s，车高加高6mm，多了VTOL对外放电功能，轮胎规格从235/50R18升级为245/40R20，方向盘多了加热功能，仿皮座椅升级为真皮座椅，主驾座椅多了腰部调节，前排座椅多了座椅通风、座椅按摩功能，后排座椅多了电动靠背角度调节和座椅加热功能，两者都配备的是普通音响但扬声器数量从6个加倍增加到12个，内后视镜从手动防眩目升级为自动防眩目，其他配置一致。增加的配置虽然实用，但不值3.5万元，不建议升级。

车型推荐方面

推荐购买零跑C01 2022款 后驱标准续航版，理由如下：

首先，从配置差异分析中可以看到，零跑C01的配置差异主要集中在电池和电机上面，后驱长续航版比后驱标准续航版多了81km纯电续航，其他配置一致，但售价却高出1.6万元，不值，排除后驱长续航版；后驱超长续航版比后驱标准续航版多了192km理论纯电续航，电池升级至90kWh容量的三元锂电，其他配置一致，但售价却高出3.8万元，不值，排除后驱超长续航版；

其次，四驱双电机性能版比后驱标准续航版贵了5.8万元，单电机升级为双电机，后驱升级为电动四驱，电机性能翻倍，总马力从272Ps提升到544Ps，电机总功率从200kW加倍提升到400kW，零百加速时间从7.2s提高到4.3s，电池升级至90kWh容量的三元锂电，CLTC综合工况续航里程从525km提高到630km，慢充时间从7h延长到8h，其他配置一致。性能和续航提升都是好事，但5.8万元差价不值，因此排除四驱双电机性能版；

而四驱双电机高性能版售价高达28.68万元，相比其他车型配置并没有大幅提升，配置主要增加的是运动外观套件、245/40R20大轮胎、方向盘加热、真皮座椅、主驾座椅带腰部调节、前排座椅通风、前排座椅按摩、后排座椅电动靠背角度调节和后排座椅加热功能，此外就是扬声器数量增加到12个，但音响依然是普通音响，增加的配置不足以支撑和其他车型这么大的差价，坚决排除。

最后，后驱标准续航版售价19.38万元，CLTC综合工况续航里程525km，拥有LED大灯、无框车门、带空气净化功能的自动双区恒温空调、仿皮座椅、电动座椅、360°全景影像、前后泊车雷达、自动泊车、门把手泊车、远程启动，拥有全套的Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，同时10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸三屏娱乐系统，车机功能和其他车型几乎没有差别，可以说在常规配置方面全部都有，因此性价比是最高的，所以最终推荐购买2022款 后驱标准续航版。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.68万起 | 67辆

总结

零跑汽车刚开始以零跑S01和零跑T03这种低价车型跑步入场造车阵营，但零跑S01因造型古怪惨遭市场抛弃，零跑T03则凭借灵活的车身和低价斩获不错的销量，但低价车型的利润是微薄的。于是在其后推出了20万级的中型SUV：零跑C11，开始往上打，很显然从高往下打是很容易的，但从下往上打是艰难的，刚开始零跑C11根本无人问津，不过后面凭借不错的配置，以性价比取胜，慢慢的销量也起来了。

而本文主角零跑C01是零跑再接再厉往上打的又一个车型，依旧打的是性价比，中大型车卖中型车的价格，且标配LED大灯、无框车门、麂皮绒包覆顶棚、360°全景影像、高通8155P数字座舱芯片加持的完整三屏娱乐系统等，又全系搭载了全套的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，配备全套主动安全配置（疲劳预警DMS、限速识别及超速预警SLIF、前撞预警FCW、车道偏离预警LDW、盲区监测预警BSD、后碰撞预警RCW等，此外还配备CTC电池底盘一体化技术和业界首款可变架构油冷电驱等，配置表现还不错，但非常遗憾的是零跑C01全系没有电动尾门，没有HUD抬头显示。

零跑C01是全球第一款实际售价比预售价还要贵的车型，后驱标准续航版比预售价贵1.38万元，四驱双电机高性能版比预售价贵1.68万元，虽然市场环境存在变化，但出现这种情况可以明显看到零跑汽车的市场运营经验不足，零跑汽车这种骚操作已不是第一次，2019年4月19日，零跑汽车组织媒体试驾零跑S01车型时，被交警发现试驾牌照已过期导致试驾的媒体人驾照直接被扣12分，连这种常规操作都存在疏忽，难以想象在车辆质量管控方面会有多少问题。当然零跑C01的各项配置看起来还是非常强的，至于后续市场表现如何，让我们拭目以待。

以上就是笔者关于零跑C01的配置解读，希望可以帮到车友。