领克09 2021款 2.0T PHEV Halo七座使用感想

说到领克09(图片|配置|询价) PHEV这款车，从它上市之初，就一直在关注它。因为它是带着沃尔沃XC90的影子来的，是复刻了沃尔沃XC90，但是价格确很便宜；而我也是正关于这个，我才一直关注，因为谁都想用更少的钱，买到同等价值下最划算的车。事实上，我也慢慢被领克09吸引。本在不该换车的时间，因为领克09 PHEV出现，让我确换车了。这个车我买了有6个月的时间，我来跟大家总结一下：

领克09

最低售价：22.78万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

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领克09的轴距跟沃尔沃XC90是一致的，其它的尺寸是全面超越XC90，因为他们同属于SPA平台架构，事实上是领克09的性价比更高。领克09搭载的发动机与沃尔沃XC90的B5发动机是一模一样，2.0T+8AT以及48V轻混。而它的底盘结构与设计布局，甚至是车内的用料都是一样的。

我买的是2021款 2.0T PHEV Halo 七座,用的是2.0T发动机加上P1、P4电机，P1电机负责辅助车辆启动和发电，P4电机是直接驱动后轮，在日常的行驶中，它的双电机会与发动机高效协作，实现纯电行驶。在混动的工况下，它的混动系统输出功率最大可达317kw，可以输出659牛米的扭矩，提速非常猛。

纯电的话，表显60公里，事实上跑了70多公里，这个不可思议。我每天的通勤达到60公里左右，每天一充，充2个小时就能充90%以上，这个我很满意；用电用的时间长了就不想再用油了。事实上，领克09 PHEV共有纯电、混动、性能、越野、个性化5种驾驶模式，支持全局能量规划，驾驶人可以根据不同的工况切换到不同的驾驶模式，从而提高能源利用率。

领克09 PHEV搭载的是一块容量为18.83kWh的三元锂电池，用了双极恒温动力电池技术，把电池装在前桥和后桥之间，减少电池包因磕碰而破损的风险。作为插电混动车型，领克09 PHEV即使不充电也可以当做油车来开，在不具备良好充电条件的情况下，车辆会对电池强制保电，从而避免动力电池组长期处于低电量过放状态，延长电池的使用寿命。

当然也有不足的地方，领克09 PHEV可以在没有充电的情况下，当作电车来使用；在平时的用车过程中，动力性能不能得到充分的发挥，驾驶舒适性也得不到舒展。与此同时，经常的用电的话，电池需要保电，发动机要为电池充电且要为车辆行驶提供动力，发动机的动力会有损失。发动机的高速运转发电也会产生噪音，油耗也会增加。对于喜欢纯电的车友来说，这个就不适合了。

买车一个月后，我有过一次长途旅行来回大约1400公里，满油满电，整车坐6个人，后备箱也是满的，可以说是满载，领克09的表现我非常满意。出发之前，天气不怎么好，走到半路是晴天，有乡镇，有国道，有高速，这车加满油大概是50L,油表显示满的，显示的油耗是6.8L,纯电大概是80公里，已经是极限，一共是跑了745公里，他的油混模式也很很舒适的，切入很自然，这个让我是吃惊的。