宋plus dmi awd上海用户早高峰油耗电耗记录分享

一些车友相信车机显示的油耗，不信我的实测油耗，今天我拍了些照来分享一下我早高峰的油耗电耗记录。首先声明数据肯定不准确，因为看的是车机的显示，你知道多少有些欢乐的成分在里面，大家参考下就好。

hev+nomal模式，能量回馈强度标准，强制保电70%，空调关闭状态下的早高峰油耗电耗记录。

早上发动时电量68%

宋PLUS DM

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出小区门口，开了500米时电量67%

这时电量刚从68%掉到67%，系统会给电池充电（大约半分钟左右）

一会儿发动机停止充电了，但是充的并不多，电量还是67%，没到68%

1公里时耗电0.1度，油0.1升。

2公里时耗电0度，油0.2升（说明这个耗电是发的电+用的电的总数，正数时代表你行驶时用的电大于发的电，0时代表你行驶时用的电小于等于发的电，经过测试这里不会出现负数）

这段路相对畅通些，车速达到30以上发动机就会积极介入。

2.4公里时电量回到了68%，油量剩余从974km变成了971km，掉的比较厉害，可能是发电的缘故。

又是堵车比较严重了。车辆继续蠕动，用电多起来了。

3.1公里时，电量又掉回到了67%，3.8公里

这时耗电0度，油0.3升

看看路况吧

3.4公里时，继续堵，时不时蠕动，这个红绿灯一下是过不了的，可能第三次绿灯时才能过。这时耗电0.1度，油0.3升

过了三分钟后，还在那个红灯那里蠕动，不过已经快到转弯了。耗电0.2度，油0.3升

过了红绿灯，到公司门口了。这时开了27分钟，耗电0.2度，油0.3升。电量从出门时的68%掉到目前的67%，油量剩余从975公里掉到了970公里。

以上是我上班的记录，而且今天相比平时是不算度的，是交通挺顺利的一天。

总结来说

1.强制保电也没保住电。电量从68%掉到67%，当然中间也保住过，这里探讨的是我的整个路况最终保不住电。

2.公里数打折。油量剩余975掉到970，5公里路实际开了3.8公里。

3.车机耗电计算不准确，发电大于用电的情况下不会显示出来--耗电负数不显示。

猜测

电量停一晚上会掉一些，虽然没有掉1%，因为我没发现过早上发动时的电量比晚上停车时的电量低，但是早上的第一个1%不经用，没开多少就掉了。也许是早上电池加热用掉了。也可能一晚上停着耗掉了，比亚迪可能知道这事，所以掉了1%后，会安排发动机充半分钟的样子。希望不是比亚迪为了什么而不显示掉1%