【用智能武装自己】智己L7深度体验报告

前序

“最好开的智能电动车”、“宝藏车型”、“懂车之人首选”......

这是智己L7(图片|配置|询价)的车型宣传词，相信普通消费者看到这些略带蛊惑色彩的描绘时，都会心生一种按捺不住的看车、甚至购车的冲动，似乎错过就会遗憾万分。

多年的汽车从业经验告诉我，有些车只是说得好听，实际浪得虚名；而有些却在努力履行着的品质诺言，尤其对那些大家还比较陌生的造车新势力来说，更让人眼前一亮，无愧“宝藏“二字。

今天，我得到了近距离感受智己L7的机会，我将秉持一贯的客观评车态度，为大家逐一揭晓，那些到底是虚无的自夸还是名副其实。

本期静态体验车型：智己L7 2022款Pro版，指导价40.88万。

扁平化的跑车造型灯组规格异常强大

智己L7

最低售价：29.19万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分4.15 懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车12.58万起 | 7辆

L7车身长宽高分别为，5098/1960/1485mm，造型低趴流线，整车风阻系数只有0.21Cd。

L7有着顺畅的溜背车顶，尾灯顺应潮流的采用了贯穿设计，两侧部分缓缓下溜，觉不觉得和阿斯顿马丁DBX有点像？

L7的一体式头灯形似“Σ”（西格玛）造型，在数学中它的意思为多数项求和，而对L7而言还有一层引申含义，便是喻示其集成了众多前沿车辆科技于一身。

首先，其头尾灯具有先进的像素式可编程功能。头灯相比常规的矩阵大灯，不仅照明效果更好，还可投影出很多有趣的灯语。

有两个投影模式我认为非常实用，第一个叫行人礼让模式，该模式启动后，头灯下方三角区域会出现一个人物走动的动画，可礼貌而直观地提示行人优先通行，同时会在地面两侧投影并闪烁禁行标识，以防后方来车在遇到“鬼探头”情况时措手不及。

第二个叫示宽光毯，当我们通过狭小路段前开启这一模式，头灯便会在地面打出一道和车身同宽的光毯，方便我们直观地知道能否安全通过。

此外，头灯还能投射出各种自定义的灯语，支持手绘，相信这会很讨小朋友们喜爱。

此外头灯还可投射出多达50余种有趣的灯光系，可玩性很强。

智己L7

最低售价：29.19万起最高降价：0.80万

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L7头尾灯共由5000颗LED光源组成，可呈现绚丽的流光叠影交互效果。内置多种迎宾动画，如跑跳的小猫小狗，非常治愈。

作为一款跑车定位鲜明的车，L7顺理成章的采用无框车门设计，并带电吸门。

全车窗均采用双层夹胶玻璃，对车辆NVH静谧性的提升作用明显。

开门上车可通过一键按压把手上的按键或直接拉门把手实现，不过这里要指出一点待优化的地方，就是在拉门把手过程中（主驾车门），由于障碍物探测器在感知到车门旁有人时，会令车门电机暂停车门打开，继续拉动又再度停机，如此反复，导致整个开门过程有连续的卡顿感，很影响体验。建议未来优化时，可以让车门电机不用完全受障碍物探测器的控制，只要感知到有人持续拉动门把手，就默认开门是安全的，不再限位停机。

对于一台有着578马力动力储备的车型来说，跑得快更要刹得住，因此一套制动力强大的制动组件必不可少。这台Pro版L7配备了前365mm后356mm直径的大尺寸刹车盘，以及尺寸巨大的鲍鱼卡钳，十分唬人，从而能令其轻松的在33米内将这匹狂奔的烈马从100km/h拉停至零，和顶级超跑有一拼。

相信初次看到L7车顶上这三个“鼓包”的朋友，大概率会以为它们是和智能驾驶有关的嗅探装置，其实不然：首先中间那个是Carlog车载摄像系统，可以理解为一个趣味拍照摄像头，有高低两个拍摄角度，可以将我们路途中的美景记录下来，并通过“一键成片”功能快速帮我们剪出一个十几秒的短片，方便在朋友圈发布；而旁边的两个“鼓包”是高级驾驶辅助嗅探装置的预埋位，里面是空的，方便未来高阶智驾技术成熟后，加装相关设备用，可选可不选，完全看个人，没有选装费。

L7的快/慢充电口统一设计在了车身左后侧，只要轻按右上方感应区域，充电口就会自动弹开。

打破常规的车机操作形式各类功能全面围绕“智能化”展现

L7的内饰材质有两种风格供选择，一种是全车真皮，另一种就是图中真皮+木纹的搭配，内饰颜色则对应采用纯黑和黑+棕的组合，个人觉得后者更显雅致。

值得一提的是，副驾前方的饰板还印有这块木料产地的地理标识，专属定制感很强。

各种内饰版本L7的ABC柱及车顶侧边均采用Alcantara翻毛皮覆盖，这一设定是运动化车型的惯用做法。

L7的全景天幕面积巨大，可一直延伸到后排乘客头顶后方，同时还自带防紫外线功能，就算在烈日下乘车也不必担心被晒伤。

坐进L7（全真皮内饰版）车内你会发现，整个中控台面非常清爽，几乎没什么物理按键，只有雨刮、怀挡及定速巡航的设置会用到拨杆/拨片操作。

下车开门为一键式开启，亦可施加外力快速推开，但当障碍物探测器感应到有来车或行人时会自动停止开门，能有效防止“开门杀”情况发生；上车后踩住刹车，主驾车门便会自动关闭，这与特斯拉和劳斯莱斯部分车型很像。

后车门板除了“一键开门键”外，还可通过触感按键控制音乐一键静音、座椅加热（标配）和一键老板座。

下图为主驾控制全车窗的触控面板。

中控台最亮眼的，当属这块总计39寸的贯穿大屏。虽说现在越来越多车型都开始配备这种大连屏，但L7的表现可谓更胜一筹：首先跟其他车不同的是，其主驾屏和中屏之间是没有任何隔断的，是一整块26寸大屏，看上去十分通畅；其次就是分辨率更高，主驾屏+中屏有着4K级分辨率，副驾屏也有2K，显示效果极为细腻；就是这块大连屏居然还能上下浮动，在运动模式下可降为半屏，不仅能为驾驶者提供更好的行车视野，还有助营造充满战斗感的座舱氛围。（上图为半屏状态，下图为正常升起状态）

L7的D型方向盘是明显偏运动化的设定，握感不错，只是转动起来手感略重（正常驾驶模式下）；方向盘多功能键采用触感操作，右侧按键在进入相关模式下，可对方向盘和外后视镜位置做调节。

进入运动模式后，贯穿屏将暂停显示导航和娱乐应用，转而显示各种驾驶相关参数，如时速、百公里最快加速时间、横纵向加速G值、四轮动力分配情况等，感觉就像在开一台专业赛车；同时副驾屏也会随之将主要动力指标列示出来，让乘车人一目了然（实时车速与时速/瞬时功率曲线）。

L7在主副驾驶位中央还设有一块12.8寸“中枢屏”，采用与奔驰S级同款的AMOLED技术，显示效果与大连屏一样，同为2K分辨率。

顾名思义，这块屏就像个主控车辆的大脑，所有车辆功能方面的设置、以及影音娱乐App的调用都是通过这块屏幕来完成的，对驾驶者来说使用更便利，不用再伸着胳膊在中控屏上划来划去了。

个人觉得该设计堪称便捷驾驶者用车的一大创举，比起其他在传统中控屏下方另配有一块“副屏”的车型，只能用来调节空调相关参数，其功能集成度和智能化要高得多。

中屏主要用来显示导航及影音娱乐内容，通过中枢屏点开的音视频App会自动转移到中屏上打开。

语音助手对指令的回应很智能，并支持“白话聊天”式的连续对答，比如我问完“11月8号的天气怎么样？”后，可以再接着问“那11月10号呢？”或者“后天呢？”，它都能快速准确地提供播报。

目前市面绝大部分车型的智能语音助手，都只能识别主驾发出的指令，而L7则可通过4个高精度语音麦克风识别全车乘员的，即所谓的“四音区交互”，对所有乘员一视同仁，人文关怀做得很到位。

L7车机用的是一套本厂研发的“智能无界IMOS操作系统”，由高通8155芯片驱动，操作流畅性没得说；中屏和副驾屏支持“双指飞屏”，从而实现界面间的快速互换，用起来很跟手。

副驾娱乐屏用起来真的很像一个平板电脑，2K级分辨率+高色彩饱和度，用它看视频很有沉浸感，而且还支持手机投屏，扩展性大大增强；调节音量与亮度的方式和用手机平板一样，只要在屏幕两侧上下滑动即可，非常好上手。

副驾屏可单独升降，即在运动模式下，可手动将其升起，继续观看影音娱乐内容。

L7全系标配22扬声器音响，最大功率1120W，并提供多种音效模式，听高保真音乐很有身临其境的感觉。

智己汽车在对外宣传中最引以为傲的，便是“更像人”的智能驾车体验：如面对突如其来的车辆加塞时，L7可做到提前感知，及时平稳地减速让行，全程无需驾驶员接管；当经过大车或异型车旁边时，会主动横向避开对方最多30公分，避免与高风险车辆产生亲密接触；此外，L7还能自主通过最小80米半径的大曲率弯道，并自动控制过弯车速，充分保障行车安全.....而诸如全速域自适应巡航、主动刹车等常规ADAS驾驶辅助更是全系的基础配置，由此可见的，智己L7所标榜的高阶智驾绝非一句空谈。

智己L7手机无线充电面板的设计很巧妙，正常状态下它是和台面齐平的，一体感很强；而将手机放上去后，它会自动下沉2cm左右，这很益于在激进驾车时保证手机稳固，防止被甩飞。

中枢屏下方有一块容积巨大的掏空储物格，能放不少东西。

要说哪个汽车品牌内饰环保做的最好，我相信很多人会说沃尔沃。但这回智己L7可以说用过硬的水准创造了又一环保标杆，那就是其获得了行业首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩，新车内的空气标准就能达到放置180天后的水平。总之我在车内拍摄期间确实没闻到明显的“新车味儿”，非常舒服，相信极为关注内饰甲醛含量的准宝妈宝爸们这下能踏实松口气了。

智己L7轴距3100mm，我身高180cm，前排调好座椅位置，坐进后排膝部还有两圈半余量，按中大型轿车标准衡量非常合格，很宽裕。只是地台有些过高，虽然其采用了业内几乎最薄的125mm卧式电池结构，按理说不仅更有助整车重心的降低、大幅提升车辆操控性，还更有利车内纵向空间的表现，但限于L7低趴轿跑造型的限制，加之为了给后排乘客头部留出更多空间，坐垫做的比较薄，从而使人坐上车后，会感觉腿被抬得比较高（前后排均如此）。不过只要适应一阵就能习惯。