10月销量不足一千台，别克靠昂扬扭转乾坤？行不通了

曾经在国内汽车市场有多么的风光，现在就应该有多么的落寞，说的就是别克汽车了。

2020年，别克的年销量为926328辆，2021年别克的销量直接下滑到了828627辆。我们在网上查到的数据图显示，今年以来，别克的平均月销量在5万多台，按照这个态势发展下去的话，保守估计今年别克的年销量在7万出头，也就是说，有很大的概率是再次下滑。

同时，也有数据显示，别克今年上半年的总销量为276293，这样来算的话就更惨了。很显然，别克今年的年销量下滑已经成为既定的事实，那这背后究竟是何原因呢，相信大家都清楚，罪魁祸首就是三缸机。但我们这一次不说三缸机，说说别克为了“扭转乾坤”而推出的一款全新SUV昂扬(图片|配置|询价)。

在别克昂扬推出之前，别克做出的努力是带来了全新的车标，试图给大家呈现出一个崭新的品牌形象，同时也代表着别克将加速向电动化、智能网联化全面转型。很快，搭载了全新车标的别克昂扬亮相。

今年8月底的成都车展上，车知事第一次见到了昂扬的实车，坦白讲，还挺惊艳的，全新的“三色盾”品牌LOGO让人眼前一亮，又是一款轿跑SUV，看上去非常的动感。最重要的是，这台车搭载的是四缸发动机，一个非常保险的做法。能看出来别克确实也是被三缸机给整怕了。

毫无疑问，别克对这台SUV是非常重视的，从全新的车标、全新的设计语言就能看出，更重要的是，它担负起了扭转别克当前在市场中销量下滑的态势的重任。然而，从实际的销量表现来看，消费者对昂扬的到来似乎有些不买账。

9月份，别克昂扬正式上市，十月份算是其上市之后的首个完整月，据数据显示，昂扬在十月份的销量只有812台，月销量不足一千，不仅在整个紧凑型SUV市场中垫底，在别克自己的产品矩阵中也是销量垫底的那一个。

问题来了，为何昂扬的销量这么惨淡呢？

首先车知事认为它最大的一个问题就是定位出错了，换句话说就是别克还是缺少了对市场的把控。昂扬的定位是紧凑型的轿跑SUV，纵观国内汽车市场，轿跑SUV这个细分市场简直是小众到不能再小众，消费者的认可度本就不高，别克却非要往里钻，那不是吃力不讨好吗?

另外两点就是网友们的反馈了，其一是价格偏高，新车的售价是15.29-17.89万，这个价格我们已经能够买到一台配置更高，空间更大的中型国产SUV了，所以有什么理由选择昂扬呢？而且大家对它的评论都是需要降个几万才有说服力。

最后一点就是还有很多消费者认为昂扬的新车标着实有些难接受，还不如以前的车标好看，当然这一点是仁者见仁智者见智。

写在最后

如今来看，昂扬确实是难以挑起别克销量回暖的大任，几百台的月销量放在国内最火爆的紧凑型SUV市场来看，是相当的拉跨。只能说，别克想要重新夺回自己的市场份额，还得加把劲。

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