5.59万起售+175km续航，雷诺江铃小麒麟想超越宏光MINI EV确实难

在传统燃油车市场中，微型车一直都是比较小众的存在，能够被国人耳熟能详的代表车型也只有那么几款。但是当电气化浪潮来袭，这一局面就发生了变化，尤其是五菱宏光MINI EV的火爆让越来越多消费者见识到了纯电微型车的魅力。亲民售价、灵活轻巧……正中人们日常出行的用车需求，所以自上市以来它的销量成绩就居高不下，月销量轻松便能破三四万。它的成功不仅为用户带来便捷的出行体验，也让各大车企见识到这一市场蕴藏的巨大潜力，纷纷布局纯电微型车市场，并将宏光MINI EV作为自己的竞争对手。近日，来自雷诺江铃的小麒麟正式上市，同样想要挑战宏光MINI EV的地位。

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最低售价：3.99万起

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小麒麟一共推出两款配置，官方指导价分别为5.59万元和5.89万元，单从售价来看并没有太大优势，毕竟宏光MINI EV的起售价仅仅只有3.28万元，当然售价是一方面，大家最关心的还是它的产品力如何？一眼看过去，小麒麟就是一款标准的微型车，没有太多吸引人的设计，但也挑不出什么毛病，只不过因为自身在车身尺寸方面比较有优势，所以车身形态更加舒展流畅，没那么紧凑。

小麒麟的车身长度达到了3500mm，明显优于宏光MINI EV的2920mm，除此之外它的轴距也有2340mm，领先于同级别大部分车型，除了有助于视觉效果以外，也代表自己有宽敞的驾乘空间。小麒麟一共会提供三种车身颜色可选，分别为极光白、未来青和动感绿，都是一些常规配色，没什么特点。

封闭式前脸圆润饱满，继续沿用家族特色设计语言，T字型熏黑面板一直与两侧采用熏黑设计的大灯组连接在一起，有助于拉宽前脸横向视觉效果。充电接口也被隐藏在面板后方，大灯内部配备一体式透镜灯组，只配备大灯高度可调节功能。为了丰富前脸视觉效果，下包围造型颇有设计感，下散热口造型宛如笑脸一般，保险杠处则加以银色金属板和硬塑面板进行包裹。

车身侧面造型紧凑灵活，引擎盖的接缝与下窗线衔接在一起，整体呈上扬态势，有助于丰富车身视觉效果。只不过因为这条线的存在，所以将车窗分割的不是很平整，影响了后排乘客的采光面积。车身表面加以折线状腰线进行修饰，虽然看起来不太明显，但是将车身修饰得不至于太过单调。

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车尾造型有种呆笨的感觉，车顶处的扰流板袖珍可爱，整个后备箱盖采用一体式玻璃结构设计，分列在后挡风玻璃两侧的大灯组比较醒目。下包围处的设计手法同样很别致，车牌两侧各加入一块三角形状的熏黑面板，并将反光条融入其中。在外观设计方面，小麒麟最多算是主流设计手法，绝对不属于吸引人的那一类。

在内饰设计方面，小麒麟看起来更像是一款“玩具车”，为了打造出一个活泼灵动的驾乘氛围，车内加入大面积异色装饰面板。中控台造型立体节约，一大块银色装饰面板有效弱化内饰的塑料感，另外中控台并不是一个规整的型面，圆形空调出风口周围是一个隆起型面，形成了起伏不平的形态变化。

虽然入门级车型的售价超过5万元，但是它依旧没有配备中控屏，只配备一块采用悬浮式设计的音响控制面板。如果是高配车型将配备9英寸中控屏，在视觉效果和实用性方面均有所提升，拥有车载蓝牙和手机互联这两项基本配置，应对日常出行是没有问题的。

座椅填充物还算饱满厚实，但是长时间乘坐依旧会感到不舒服，虽然小麒麟在车身尺寸方面比较有优势，但大家依旧不要对它的驾乘空间有太多期待。后排座椅的空间表现不会太局促，临时乘坐一段时间没什么问题。至于在续航方面，小麒麟在CLTC工况下的续航里程只有175km，参考售价这样的续航表现确实是有些差。

就拿小麒麟心动版和宏光MINI EV GAMEBOY 200km玩乐版对比来看，它们售价相似，但是后者不仅比前者多搭载了三种驾驶模式、车顶行李架、电池预加热、全液晶仪表盘等配置，而且续航里程还达到了200km，谁的性价比更高相信大家都心中有数。所以不论从哪方面来看，雷诺江铃小麒麟要想脱颖而出确实有些困难，就更不必说超越宏光MINI EV了。