君威算不算穷人B级车里的天花板

10月份中型家轿销量榜出来了，君威零售量4199台，排名17，下滑严重。没有卖过蒙迪欧和红旗H5。

我觉得，车好不好卖，车自身品质是一方面，更多的是受口碑和用车理念影响。美系车（别克）的所谓的“油耗高，小毛病多”这个口碑在油价飙升的当下，还是会影响买车的消费者的购买意向的。

另外别克君威好几年没改款换代了，老是不进步，老是缝缝补补又三年，跟不上消费者的期望和需求，建议厂家不能总是吃老本啊，要跟上时代，跟上市场。你老是用大幅优惠降价来打开市场势必会形成恶性循环。

我说说对别克君威的评价吧，大家看看我说的对不对。

1.运动气息浓厚，外观帅气，很合年轻人的胃口。这不仅反应在外形上，车辆底盘、座椅以及内饰细节设计都在用心的营造运动气息。

2.别克君威在同级别的性价比非常高，价格有十足的吸引力。目前22款和23款552智享版落地在15~15.5W左右，652智享版落地在16.5~17W左右，GS尊贵版落地在21~21.5W左右。尤其是低配版本基本属于A级车价格买个B级车，算不算是穷人的B级车里的天花板。

其实说白了就是穷人买个B级车，有啥丢人的，开着舒服开着爽就完了。鞋子舒不舒服只有脚知道，就是这个道理。油耗不高，驾驶质感好，用料和配置厚道，安全性好，开着舒服，这样的B车难道不香嘛。

说说我自己的君威，21款552T精英版，快2年了，行驶里程13000公里，目前无异响无小毛病。

君威1.5T起步比较迟钝，就是大家说的肉，尤其是红绿灯起步2000转以下，跟老牛一样，踩到3000转起步就会有蹿出去的感觉，这个就是所谓的只有肉人没有肉车吧。1.5T的动力肯定不如2.0T那么从容，这个1.5T的动力，前段不如日系车那么灵敏，开雅阁感觉给油就走，没有君威的那种迟钝和吃力，但是后段的提速加速是君威强项，尤其是跑高速，不用怎么深踩油门，感觉动力源源不断，提速、超车都很快。高速跑140，方向盘不抖，地盘相当稳，一点也不发飘，个人感觉君威就是为高速而生。如果说日系车跑市区有优势，那君威的弱势就是市区短途，君威跑市区油耗偏高，拥堵路段起码10个油往上，市区代步的话，真心不推荐君威，想省油就是电车或是混动车。君威的降噪相对于雅阁来说好很多，风噪和发动机噪音抑制的不错，120时速车内正常说话聊天就行，不用扯着嗓子喊。当然比起君威大哥君越来，降噪还是差了一个级别，君越车窗玻璃都是双层的隔音玻璃。

经过快两年13000公里的驾驶，符合我预期的应该说是价格跟爱车整体素质的性价比，驾驶操控感受高于我的预期，纯代步不喜欢玩车的无所谓驾驶感受，喜欢驾驶乐趣的，开君威会给你一种快感，懂者自懂。

要说不满意的，首先说你一台B级车，居然没有一键升窗和电动折叠后视镜，真是让人大跌眼镜。还有那个板砖车机，不能下载不能升级，简直就是块触摸屏，只能连手机投屏。估计后期改款会换上威朗的那种双联屏。

3.别克君威全系标配了倒车影像、驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入/一键启动、CarPlay、座椅加热、电动调节、远程启动等，22款君威又增加了流媒体后视镜、电尾门、无线充电，配置非常合理厚道良心，可以说是加配置不加价。即便是低配版本也不会很寒酸，这让君威的性价比更有意义。

关于油耗问题，君威根本不是什么油老虎，实际油耗表现跟日系车不相上下。本人的21款君威1.5T综合油耗7.5L/百公里，敢叫板日系同级车的油耗。

关于小毛病，汽车是工业产品，哪款车敢保证不出问题？这个就跟问你家的家电会不会出毛病一样，看概率和运气。看看投诉榜，君威排在20名以后，何况还有3年10万公里的整车质保和8年16万公里的动力总成质保。

当然君威也有不合人意的缺点，但是你得看看你用那么便宜的价格买个B级车，你想要求它达到十全十美的品质，那根本不可能啊。君威不嫌弃咱穷，咱也要包容君威的小缺点，您说对不对?

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