（专业解读）睿蓝枫叶车型，业界前机盖及碰撞设计，吸能保护真有

•笔者在工业北路济南明德•睿蓝枫叶4S店连续调研几天，通过现场对车辆实际考察，发现目前的枫叶60S(图片|配置|询价)与80V车型是严格按照“笔者的意愿”去设计的（笔者去年在头条及懂车帝多次评论中提到，前机盖设计必须要吸能，做到了真不是件容易的事情。）如今笔者接触到了若比欣慰，办实事的来了。

•如今睿蓝枫叶确实做到了，既然做到了，就要让更多的消费者了解，由于新车不能拆解，停过手试，型观、理论结合，（要有高度认知方成）下面笔者详细作一下解读。

•这个前机盖的吸能，笔者我现场总结了6个充分必要认识，暂规整为“六纬度吸能转化结构技术，有效保护行人及其他。”

分别是：

•吸能式前机盖（见笔者绘制的图片）；

•压溃式雨刮装置；

•溃缩式通风盖板下步倒流板设计，

•压溃式组合安装结构设计；

•基于行人小腿保护的前段结构设计；

•压溃式前组合灯安装结构设计。

对于吸能式前机盖（机舱盖或燃油混动的发动机舱盖），都要学习吉利睿蓝枫叶的设计，其设计构造如图设计原理如下：

•在车辆与行人碰撞过程中，大部分碰撞点会落在前机舱（或发动机舱盖上），因此考虑行人头部碰撞的机舱盖设计，以减轻行人头部的损伤为造车目标，最大限度的保护行人的头部。

•机罩内板中部3道力筋结构为纵向设计布置，为机舱罩表面提供均匀的刚性。机罩内板前端沉台结构，增大与机罩外板的距离，使碰撞的时候能增加塌缩缓冲空间，降低对行人碰撞时产生的伤害。

•至于小腿保护功能，分别增加了下支撑与缓冲块泡沫，这样设计是基于行人小腿保护的前端结构设计。

•碰撞过程中，鉴于小腿先接触，为降低行人小腿胫骨关节所受伤害，研发的下支撑及缓冲泡沫块起到了很好的保护作用。

笔者简结：只要深入实际，认真调研，一切从实际出发，实事求是，尊重客观，你会发现很多“实践总结出来的真理。”行人能得到有效保护，其他的就不用说了。

声明：反对一切不懂装懂，不接受任何反驳。事实就是事实！