宝马MINI中国长城造

英国《泰晤士报》15日报道称，宝马集团将于明年结束在英国牛津工厂生产MINI(图片|配置|询价)电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国。宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产。

俄乌冲突谁受益？

由于欧洲的市场环境受到了破坏式影响，导致欧洲大量的资本跑去了更为安全稳定的地区。

这也是某大国持续拱火的终极目的，但事与愿违，相当一部分资本和产业去了东方大国。

为了避免资本流向东方大国，美国人甚至跑到台海拱火，试图引起区域冲突让资本逃离。

虽然大量的资本流向了美国市场，但早已脱实向虚的美国，无力承接欧洲的实体产业。

于是，中国成为欧洲实体产业转移的最佳选择。

在大众、西门子、巴斯夫等一众巨头大手笔投资中国后，宝马也选择了中国。

当然了，资本是狡猾的，如果有更好的选择，宝马也不会如此“降下身段”。

因为早在2018年，宝马就和长城成立了一家合资公司：光束汽车。

根据当时的报道，光束汽车成立的目的，就是生产电动MINI，预计2021年下线。

2020年的时候，又推迟到2022年下线... ...

由于宝马方面一直不积极，长城干脆用光束汽车的厂房生产VV5、VV7系列。

为什么宝马不积极？

因为MINI有其特殊性，作为罗孚旗下的子品牌，曾经是英国工业时代鼎盛的象征。所以，宝马经营MINI时，在很大程度上，还是要照顾英国人的情感。

现在的MINI是在英国生产的，宝马一直在等英国兑现雄心勃勃的新能源车规划。

2020年，英国推出了“绿色工业革命十点计划”，以期2050年之前实现温室气体“净零排放”目标，在其中英国提出要在2030年前停止销售汽油和柴油新车。英国政府已为此“十点计划”动用了120亿英镑资金，这项计划将带来多达25万个就业机会。

英国首相鲍里斯·约翰逊表示：“环境复苏和经济复兴必须同步推进。在我们展望明年主办联合国气候变化大会之际，我着手制定了一项宏大的绿色工业革命计划，它将改变我们在英国的生活方式。”

在电动汽车方面，为了达到从2030年开始停止售卖新的汽油和柴油汽车及货车等一系列目标， 约翰逊宣布，英国将投入13亿英镑，加快在英格兰各地的家庭、街道和高速公路上设置电动汽车充电桩，让车主更便捷地为电动汽车充电。

同时，英国将投入5.82亿英镑，为购买零排放或超低排放汽车的消费者提供补贴，降低其购车成本，并鼓励更多消费者购买电动汽车。未来四年，英国将投入近5亿英镑研发和批量生产电动汽车电池。

但是，随着鲍里斯·约翰逊的下台，以及俄乌冲突的加剧，英国的新能源车发展规划终于成为被戳破的肥皂泡。

英国价格高涨的天然气价格和电费，让宝马彻底失去了耐心。

投资中国，成了老牌欧洲工业巨头唯一的选择。