乌尼莫克406 代表了经典的Unimog

这是一辆1975年梅赛德斯奔驰Unimog 406，之前被主人用于俄勒冈州的恶劣天气迎风斗雪。

现在被修缮一新，黑色与灰色搭配的内装，5.7升柴油发动机。

Unimog 406的变速箱搭配比较复杂，完全同步的四速UG-2/27组滑动变速箱，有四种不同的变速箱布局可供选择：

U 65 和 U70 型号使用默认的变速箱布局（F-Gearbox），四个齿轮、两组。第一组只允许第一和第二档啮合，因此总档数为六；变速箱操纵杆采用六速 H 型布局。

U 80 和 U 84 型使用G齿轮箱，配备附加中间齿轮箱，中间变速箱简单地将齿轮数量增加一倍，从而产生 2 × 6 前进档和 2 × 2 倒档。它的变速杆有“主变速箱”、“中间变速箱”和空档三个位置。

戴姆勒奔驰还提供了履带式变速箱，履带变速箱可与主变速箱各组的一、二档配套使用，有“履带”和“超级履带”两个档位，一个空档位置和一个“主变速箱”位置。当处于主齿轮箱位置时，所有主齿轮箱齿轮均可使用。这就产生了 2 × 6 + 2 × 4个前进档和 2 × 2 + 2 × 2个倒档。

1976 年，以后默认款式变速箱升级为恒定啮合版本，第一档组完全可用，这就有了八个前进档和四个倒档。

然后，根据变速箱的不同，Unimog 406可以配备单盘干式离合器（G 280 KR型）或双离合器。

乌尼莫克406是非常强悍的农林用越野车辆，完美的诠释了他的名字的全称——Universal-Motor-Gerät一词。

乌尼莫克的诞生也是为了因应，上世纪五六十年代德国农业转向重型机械化，从业人员减少，劳动效率大幅提高的需求。可以说，乌尼莫克在1960 年代中期基本终结了德国人对拖拉机的爱好，很好地取代了低功率农用拖拉机的需求。

在生产生活领域取得成功后，当时西德的德国联邦国防军盯上了这款车，于是军款随机问世。