年销量下降近百万辆，大众为何失宠中国车主？仅因质量吗

知嘹汽车/Sixgod

从大众集团公布最新销量数据来看，大众在中国市场，情况很不乐观。2021年大众在中国市场的交付量为330万辆，同比大跌14．1％。这个成绩在2019年是423万辆，2020年是380万辆；具体到大众品牌，其在中国大陆及香港市场共计交付约242．8万辆，同比下降14．8％；就连曾经堪称“大众最美车”的凌渡(图片|配置|询价)，其新款续作也在前不久的工信部信息中让人大跌眼镜。

虽然官方解释，销量下滑是由于芯片短缺导致的，但这可能只是掩饰颓势的说辞是什么原因，使得曾经神车辈出的大众，逐渐被人们抛弃？其实主要有三点：

1、外形设计千篇一律

大众一直以来坚持的经典的套娃风格，可以让汽车的辨识度更高，一眼就能看出是什么汽车品牌。但过于家族化的设计，使得旗下众多车型的外观几乎没有太大差别，如果是对汽车了解比较少的人，在马路上看到一辆大众开过，他能快速说出是大众汽车，却很难说出具体车型。

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大众对此也有在寻求改变，比如最近刚发布的新一代凌渡L，一改往日经典的套娃风格，用上了全面设计语言，让不少人眼前一亮，但在人气和好评度上，远不及自主品牌在设计上的百花齐放。

2、市场逐渐趋于理性

大众是最早进入中国的合资品牌之一，当时中国的国产汽车才刚刚起步，大众以德系车安全、严谨、先进的形象为卖点，一时间成为中国最受欢迎的合资品牌，很多人买第一辆车纠结的时候，基本上身边的朋友都会推荐大众。

随着中国汽车市场的日益发展，人们消费逐渐趋于理性，“大众情怀”逐渐减低。尤其是随着大众减配现象、烧机油、西门子行贿、使用黑心棉等事件频出，辜负了消费者对大众信任，曾经靠着德系品质光环躺着赚钱的时代早已过去。

3、激进的转型战略

众所周知，欧盟对新车二氧化碳的排放标准有着非常严格的规定，如果排放不达标，将会面临巨额罚款。而在燃油车向电动化转型的过程中，大众的战略最为激进。

大众CC

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虽然早在2019年大众就开始对位于德国中部的茨维考工厂进行转型改造，但其2021年在中国市场一路高歌猛进推出的大众ID.系列电动化产品，导致其销量急剧下滑，扯下了欧洲电动汽车品牌在中国最后的遮羞布，如果大众有像丰田布局混合动力的前瞻之举，也不至于现在这样痛苦。

作为中国实力最强、历史最悠久的合资车企之一，目前大众在中国市场依旧有着很强的号召力，相信在深深扎根中国市场的基础上，大众能找回曾经人们对它的信赖，持续为中国汽车市场的发展做出贡献。

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