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懂车帝亏电油耗实测镇楼。
亏电7.06的油耗，我觉得大差不差吧，不同车主开会有高有低，如果连这个都觉得没有参考意义的话，建议直接划走。
有一说一，实测中能跑出136公里的纯电续航，还是挺优秀的，也间接说明我脚重不少。现在温度20°上下，不开空调，我基本120到130之间。
当然很大的问题是因为自己安了家用充电桩的缘故吧，谷电2毛36一度电，充满跑个一百二三，折合一公里6分钱左右，现在确实不怎么管电耗和能跑多少，都是随心所欲想怎么开怎么开。
不过言归正传，有车友反映油耗上10个，我觉得还是有些离谱，看了一下，基本都是市区内保电导致的结果。
这是我市区内走走停停，原地等人2个小时，不开空调，显示4个多小时，一共跑了51公里，全程亏电跑，表显油耗6.1，即使再欢乐表，油耗上8，我估计都够呛。这油耗基本可以算是市区内堵车拥堵标准油耗表现。
这个车的逻辑我觉得还是插混车的标准逻辑，能用电则用电，即使亏电状态。为了更好的让电机运行，即使亏电，只要你不保电，在低速起步的时候，会默认使用隐藏电量让电机运行，所以这才是为什么省油的地方。如果你保电，为了更好的达到你的保电比例，发动机基本会一直运作充电，自然而然就会油耗增加。而不保电情况下(20%的保电就是默认亏电，我现在都是直接用hev模式跑)，你起步低速会一直用电机跑，跑到一定程度后，使用电机过多，才会启动发动机，但是你停一会后，发动机会自己熄火，油耗就会降低。所以保电意味着发动机要一直给充电，这充电效率真不如你自己找个充电桩直接充电的。
这是我专门设置的保电90，运动模式，主要是为了跑发动机的，毕竟到现在为止，发动机运行的太少了。
所以这车的逻辑，目前我总结的来说，市区内有充电条件，一定要充电，ev模式除了动力不如ix动力澎湃模式（动力澎湃模式真的猛，要想马儿跑得快，真得舍得用油），其他各方面都是最优的，所以我现在基本不在乎油耗电耗，回家充电就是。如果没有充电条件，市区内也不建议保电，直接亏电hev模式跑就行，时间长了，你会发现油耗基本也就7个左右。如果跑长途，我觉得可以先把ev跑完，然后直接馈电hev跑，虽然我没有跑过几次长途。
另外动力回收设置，如果你能适应的了就调强，我是喜欢那种滑行的感觉，我也不在乎能反充多少电，我从来都是标准模式。但是如果长下坡，肯定是建议动力回收强的，这能反充不少电的，市区内就别指望了。
所以有充电条件充电，没有充电条件直接hev亏电跑，这是我目前的操作，当然加油不在乎的那无所谓，可以直接ix动力澎湃模式，是真的爽，我试过几次，比爸妈2.0t迈腾的动力差不了多少。
感谢圈主推精
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