丰田双擎车型的几点不足之处

时间已经到了2022年，基本上可以确认新能源汽车是未来的必然趋势。不过在电池技术进一步进化之前，油电式混动汽车可能是打消续航焦虑最有效的一个方案。

因为油电混动汽车的优点是无法忽视的：

1.无论是高速行驶还是堵车，油耗都相对平稳，百公里油耗基本上在5L左右，非常适合车辆使用率较高的车主。

2.大部分车型满箱油可支持一千公里以上的续航，在打消续航焦虑的同时也降低了加油频率。很直观地为车主节省了时间。

3.油电混动车的动力反馈更迅速，油门反应比纯燃油车快很多，而且总体来说提供了优于同级别燃油车的驾驶感。

但对于凯美瑞(图片|配置|询价)双擎这款车来说，虽然在车主之间有不俗驾驶感口碑。但对于将要入手这款车的准车主来说，有三个缺点一定要在购车前了解：

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

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1、不能上绿牌，无法免购置税。并且比燃油款售价高，有很大概率会导致省油不省钱：

丰田的THS系统中，电动机起辅助作用，主要驱动方式是发动机。即使是纯电模式下，汽车动力来源也是燃油。这也是油电混动车型不被归类为新能源汽车并且不能上绿牌的原因。

而不能上绿牌就意味着不能跟插电式混动一样免购置税，这就意味着双擎版本高出来的价格，在买车时无法得到弥补。

根据实际计算，燃油版凯美瑞百公里油耗差不多为百公里6L，凯美瑞双擎百公里油耗为差不多为4L。也就是说凯美瑞双擎版每百公里比燃油版能节省2L油。

按照今天，也就是2022年9月13日的油价来看，大概95号汽油就是8.9元/L。凯美瑞双擎版每百公里比燃油版能节省2L油，换算成每百公里节省17.8元。2W元的差价，大概要行驶11万公里以上才能回本。

按照这个算法，如果是营运车辆或者是公司业务用车，很快就能通过油耗来省回差价，绝对值得购买。

但要是私家车主平时只是通勤或者在疫情之下有限的出游，那么不少车主可以一年都达不到1W公里的驾驶里程。这就明显不适合购买双擎版本凯美瑞。就有可能导致虽然是省油，但是到更新车辆时候都没跑到10W公里，最终就是车辆省油但车主并没有省钱。

而且有些城市不能挂绿牌，拍卖车牌也是一种花费。

2、发动机噪音大

有一说一，丰田的油车在启动时候的声音就很大，堪比我常开的5系，启动时候感觉整个车库都充斥着发动机的噪音。

而凯美瑞双擎只是在特定工况下噪音大，但是需要注意并不是全程噪音扰人。情况下发动机噪音会非常明显。

冷车启动：

有时候在跑完长途后的第二天，冷车启动时电池处于馈电状态，凯美瑞双擎的发动机噪音会非常大；市区偶尔遇到大堵车也会有偶尔有这种情况发生；再就是冬季也偶尔会出现噪音异常。

原因冷车时发动机无法达到最佳状态，但是又要驱动电机为电池充电，在这两种状态综合下导致发动机噪音变大。

高速行驶，电池馈电强充：

当凯美瑞双擎在高速道路行驶时，发动机无法直接驱动车辆，所以必须给电池充电。此时发动机不仅要给电池充电，又要为车辆提供动力，再加上凯美瑞双擎的2.5L发动机本身就是低功率版本，所以就需要被迫提高发动机转速。

而发动机转速高自然噪音就大，这也是丰田THS混动方案的设计所致，无法避免。

动力衔接会出现抖动

因为凯美瑞双擎的电池容量较小，在纯电动模式下的续航里程约为10公里。

因为电池容量过小，当电池馈电切换成混动模式时，发动机需要同时驱动车辆和给电池供电。这就会导致发动机会因为动力匹配不当出现动力衔接抖动。

当然了，在电池满电情况下，因为提速而导致切换动力，就不会出现抖动感。

电池过小导致的抖动和噪音几乎无法避免，但是可以忍。不过购买之前应该了解这个问题，这样心里不会产生落差。

总结

可见，凯美瑞双擎的确有值得购买的优点，但是并不适合所有人。如果对动力、续航有要求，并且用车频繁并且有更多的长途驾驶，那么油电混动车就值得购买。

不过要是只是为了普通通勤，用车量不频繁却高速工况很少，那么燃油车似乎更具有性价比。