日产奇骏跌下神坛，月销三位数，放弃三缸发动机还有救吗？

提到日产奇骏(图片|配置|询价)，相信大家都还对此前的三缸发动机事件记忆犹新，尽管当时日产奇骏推出三缸发动机车型的时候，不仅做了大量的广告宣传，而且也有不少车评人对日产奇骏这款车进行了夸奖，而且其1.5T发动机动力也不差，但无论谁，说得有多好，国内用户就是不买单。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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为此日产奇骏也直接跌落神坛，当年轻松月销一万多辆甚至两万辆的主销量车型，如今销量急转直下，从几千台到几百台销售数据惨不忍睹，从公布的 2022年7月份汽车销售成绩来看，日产奇骏在7月份卖了614辆车，而今年日产奇骏的最低月销量是4月份只有348辆车，作为日系三杰之一的日产，这样的销量确实很罕见了。那么日产奇骏如果单看产品，真的很差吗？

日产奇骏基本参数：

以在售的2021款日产奇骏为例，其官方指导价为18.19万到26.29万之间，动力上日产奇骏全系标配1.5T三缸发动机+CVT变速箱这套动力组合，发动机最大马力204匹，最大功率150KW，最大扭矩300N·m，其零百加速实测成绩为8.68秒，这同级别车型中也算是中规中矩的表现。

车身尺寸方面，日产奇骏作为紧凑级SUV，其长宽高分别是4681*1840*1730毫米，轴距为2706毫米。

日产奇骏的外观、内饰：

外观方面，日产奇骏还是有了不小的变化，无论是分体式大灯的设计还是前脸细节上的变化，都让日产奇骏看上去更年轻一些，不过整体轮廓上日产奇骏还是保持了原有的肌肉感。内饰部分，相比可圈可点的外观就很掉分了，虽然日产奇骏也采用了多层次化中控设计以及悬浮式中控屏，但因为日产奇骏的内饰用料一般，所以档次感上差了不少，很难让用户有太大的好感。

日产奇骏的驾驶体验：

从驾驶角度来说，首先日产奇骏的三缸发动机其实抖动并不是很明显，这一点相信有试驾过的用户都知道，动力上也有不错的表现，而且即便是搭载CVT变速箱，日产奇骏的动力输出依然很灵敏，动力随踩随有，并且输出也比较平顺，方向盘的转向手感同样有不错的表现。

不过日产奇骏的底盘、悬挂调教偏软，整体操控性表现一般日常驾驶以舒适感为主，喜欢激烈驾驶的用户或许还能接受日产奇骏，但如果喜欢操控的话，日产奇骏的就不是好的选择了，同时日产奇骏的胎噪也比较明显，再加上三缸发动机虽然抖动不明显，但轻微抖动还是有，点火时那一下比较明显。

日产奇骏的空间、舒适度体验：

从空间上来说，如果是5座版本，日产奇骏的空间以及座椅舒适度都还说得过去，属于同级别中中上的水平，毕竟日产大沙发出名，日产奇骏自然也不会太差，但7座版本的日产奇骏不仅第二排的空间会受到一定影响，第三排的体验更是差到极点，不过考虑到这是一款车长不足4.7米的紧凑级SUV也就能理解了，毕竟7座不是日常，只是应急。

总结：

整体来说，如果单说日产奇骏的产品竞争力，其实还是不错的，这也是为什么老款的日产奇骏销量始终保持非常高的水平，日产奇骏在动力、空间以及舒适性上都有不错的表现，再加上日产奇骏的外观也不差，如果不是因为三缸发动机，新款的日产奇骏可能还是继续大卖的。

而且有意思的是其他家的车企在推出三缸版本车型的时候，多少会连带推出一些2.0T的四缸版本车型让用户去选择，这样虽然也会流失不少客户，但至少还能保证一部分用户不会流失，此外，以美系车企为首的三缸发动机车型，包括雪佛兰、别克这些，都会给到用户巨大优惠然后换来一定的销量，保证市场份额不丢，而日产奇骏并没有这样去做。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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最后，日产奇骏跌下神坛已经是既定事实，而未来如果日产奇骏真的换回四缸发动机，个人觉得依然难再回巅峰，一方面是因为竞品车型太多了，尤其是国产车和新能源的进步确实出乎大家预料；另一方面，也因为日产奇骏丢失了市场份额后，如果还想再抢回来，只是换四缸发动机是很难的，毕竟参考福克斯这款车，经历了三缸发动机的滑铁卢后，现在的福克斯销量依然也只有一千多辆车的销量，所以日产奇骏如果想要重新夺回失去的市场份额，估计要付出更大的代价才行了。